Чтобы стартовать в профессиональных гонках, тем более кольцевых, будущему пилоту нужно пройти определенные ступени в автоспорте. Тем более, если он не имеет за своими плечами никакого гоночного опыта. Помимо окончания собственно гоночной школы, одним из способов чтобы повысить уровень своей спортивной лицензии является выступление в качестве так называемых «нулей» (от бортового номера на машине) на ралли. Если же раллийная гонка проходит по асфальтовому покрытию и тем более на Автодроме «Чайка», то упустить такую возможность было бы преступлением.
Осознавая, что украинскому «кольцу» нужна молодежь, организатор Ралли «Апрельская Чайка» в качестве «нулей» были допущены сразу три молодых пилота, причем все они выступали на равных по техническим свойствах «восьмерках». Тем самым они получили не только опыт, но и своего рода соревнование между собой. Правда, с одним нюансом – официально результаты «нулей» не хронометрируются и нигде не появляются, так как они должны ехать не совсем в «боевом» режиме. Поэтому во многом экипажи, а точнее их штурманы высчитывали показанные ими времена уже пост-фактум.
Более того, что было совсем не традиционно – после гонки будущие кольцевики получили награды, пусть, вновь, они стали исключительно символическими. Возможно, это первый в истории случай, когда «нулевые» экипажи получали награды за занятые ими места в их отдельном, пусть и полностью не официальном, зачете… Так кто же они?
Фамилия одного из них хорошо знакома любителям украинского автоспорта – Холявко.
Руслан, сын известно кольцевика Виктора Холявко, не без успеха стартовавшего в свое время, как на формульном болиде, так и в кузовах. Для Руслана этот опыт стал вторым в качестве открывающего экипажа на Ралли «Чайка», а в штурманском кресле разместился кто же еще, как не его отец.
Второе имя абсолютное новое. Для Александра Карнакова этот старт стал абсолютным дебютом в автоспорте! Ассистировал ему Николай Афанасьев, уже имеющий некоторый опыт в кольце. Примечательно, что сам Николай является воспитанником … Виктора Холявко.
Что же до третьего участника этой молодежной части Ралли «Апрельская Чайка», то его имя более чем известно в картинговых кругах – Илья Замула. В отличие от двух его соперников, Илье 15 лет исполнится летом, однако за его спиной такой опыт в автоспорте, которому позавидует большинство действующих кольцевиков.
Замула с самого детства не просто стартует в картинге, а является трехкратным Чемпионом Украины и еще трижды был вторым по итогам года. Помимо этого на счету Ильи еще пара чемпионских титулов и вторых мест в нескольких немецких картинговых детских первенств (DMV и ADAC), и это «не считая» двух Кубков Украины и побед на отдельно взятых зарубежных гонках, к примеру, Чемпионате Румынии. Тем не менее, Ралли «Апрельская Чайка» стала дебютом для Ильи на полноразмерном автомобиле, а ассистировал ему другой опытный в прошлом картингист, а также имеющий не малый опыт в «большом» кольце Антон Зайцев.
Нужно сказать, что все трое подошли к гонке серьезно. Поначалу никто из них не форсировал событий, аккуратно проходя дистанцию и набираясь опыта. Однако, с каждым проездом трасса становилась им все более знакомой и юные пилоты начинали наращивать свой темп.
Небольшие ошибки, естественно, тоже были, причем у всех троих, особенно на скоростной гравийной шикане. В данном случае, так как их участие е являлось соревновательным, молодежи в отличие от остальных участников не начислялись штрафные секунды…
Илья подошел аккуратно к первому СУ, уступив соперникам порядка 20-30 секунд, поэтому в дальнейшем ему пришлось наверстывать. А темп среди троих с самого начала задал как раз Карнаков, впервые в жизни стартовавший в гонке. Как потом оказалось, именно он оказался быстрейшим на всех дневных СУ, уступив по паре секунд своим соперникам на ночном «допе».
Когда вечером были подсчитаны времена, к концу субботы преимущество Александра составляло более пол минуты, тогда как Холявко с Замулей шли «ноздря в ноздрю», где Руслан отставал от Ильи менее чем на три секунды.
Каранаков продолжил уверенно ехать и в воскресенье. Правда, теперь он выигрывал у соперников всего по 2-3 секунды на каждом СУ, тогда как потом оказалось, времена Холявко с Замулей практически совпадали и отличаясь между собой буквально на секунду.
Перед последним СУ гонки преимущество Александра перевалило за 50 секунд, но, увы. На последнем отрезке на его «восьмерке» срезает привод и Карнаков сходит… А вот когда они финишировали, итоговый подсчет показал - разница между Русланом Холявко и Ильей Замулей составила минимальные 5 секунд.
Тем не менее, несмотря на их сход, Каранков с Афанасьевым также получили символические поощрительные призы – все-таки гонка среди молодежи не носила официального статуса.
И хотя времена ребят на отображались в он-лайне, их можно спроецировать на него. И тут нужно заметить, если не считать утренних СУ, где юные пилоты как им и было положено благоразумно «прощупывали» трассу, под вечер не только показывали времена в районе 30-35-го в «абсолюте», но и шли вплотную к итоговой призовой тройке спортивного моноприводного зачета SP2WD, регулярно опережая нескольких участников этого зачета.
Так что можно с уверенностью сказать, что скорость у будущих кольцевиков имеется, и уже не за горами их полностью официальный дебют сначала в рамках кубковой гонки, а затем и в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам.
Вячеслав Щербина
Фото автор и Евгений Сокур
-
Новинка 22 липня 2026 13:00Mercedes-Maybach анонсировал оновлений флагманський кросовер GLSНімецький автоконцерн Mercedes-Benz представив оновлений розкішний кросовер Mercedes-Maybach GLS. Новинка, що побудована на базі нещодавно модернізованого стандартного сімейства GLS, покликана нав'язати ще жорсткішу конкуренцію британським суперкросоверам Rolls-Royce Cullinan та Bentley Bentayga. Як і базовий рестайлінговий GLS, розкішний Maybach збереже нові денні ходові вогні зі зоряним малюнком. При цьому автомобіль має ефектний світлодіодний контур навколо масивної радіаторної решітки, а також повністю підсвічуваний логотип Maybach на бампері та світну трипроменеву зірку Mercedes-Benz на капоті. Кузов традиційно має величезну кількість хромованих деталей: блискуче оздоблення отримають решітка з вертикальними прутами, збільшені повітрозабірники та декоративні накладки на бамперах. Очікується, що кросовер приміряє нові ковані колісні диски з масивними центральними ковпачками та ефектом «плаваючої» зірки, які аналогічні тим, що дебютували на оновленому седані S-класу від Maybach.Внутрішнє оздоблення флагмана відповідатиме найвищим стандартам розкоші. На передній панелі пропишеться цифрова архітектура MBUX Superscreen з ексклюзивною графікою, анімацією та особливими Maybach-меню. На другому ряду встановлять розкішні роздільні капітанські крісла, що обшиті ніжнішою шкірою преміальної якості, вбудований холодильник для напоїв та індивідуальні планшети мультимедіа.Найновіша еволюція електрифікованого восьмициліндрового двигуна (M177 EVO) разом з ISG 2.0 забезпечує потужність 450 кВт плюс буст 17 кВт та крутний момент 850 Нм. Його потужність порівнянна з 12-циліндровим двигуном, водночас відповідає високим стандартам досконалості. Він швидше реагує на натискання педаль акселератора, працює ефективніше та подає потужність плавніше, ніж раніше. -
Новинка 22 липня 2026 12:30Nissan представив нове покоління спортивного електрокара Leaf NISMOЯпонська компанія Nissan Motor офіційно оголосила про старт продажів на домашньому ринку спортивної модифікації свого електричного флагмана – Nissan Leaf NISMO. Новинка побудована на базі повністю нового третього покоління хетчбека, що дебютував на початку року, і покликана поєднати гоночні гени підрозділу NISMO з практичністю на кожен день. Розробка «зарядженого» електрокара велася в межах концепції «інтелектуального спортивного кросовера». Інженерам вдалося налаштувати ходову частину так, щоб важка машина відчувалася на дорозі набагато легшою та маневренішою за свою реальну вагу. Модель отримала ексклюзивні жорсткі пружини підвіски, посилені стабілізатори поперечної стійкості та нові сайлентблоки. За аналогією зі старшим кросовером X-Trail NISMO, хетчбек укомплектували просунутими амортизаторами зі спеціальними поворотними клапанами. Електроніка та гідравліка моментально гасять початкові крени кузова, забезпечуючи плавність ходу на розбитому покритті та ювелірну точність керування в крутих віражах. Колеса взуті в чіпкі гоночні шини Michelin Pilot Sport 5. Вони змонтовані на полегшених 19-дюймових алюмінієвих дисках високої жорсткості, що виготовлені знаменитою японською фірмою Enkei. Стандартні їздові режими електрокара пережили спортивне калібрування. Пресет Sport перейменували в «NISMO Mode» – тепер він забезпечує максимально лінійне та лавиноподібне прискорення, яке доступне електромоторам. Також Leaf NISMO став першим електричним продуктом марки, який отримав підрульові пелюстки керування системою рекуперативного гальмування зі специфічними налаштуваннями. Водій може вибрати один із чотирьох рівнів уповільнення, причому на вищих ступенях гальмівне зусилля суттєво зростає порівняно з базовою машиною.Зовнішність новинки підпорядкована фірмовій філософії «дизайну заради ефективності». Розвинений передній бампер отримав бічні закрилки-направляючі, які згладжують повітряні потоки з боків кузова, знижуючи аеродинамічний опір. Нижні накладки на двері візуально притискають машину до землі, а задній бампер отримав дифузор у формі човнового кіля та збільшений спойлер типу «качиний хвіст». Це дозволило суттєво наростити притискну силу без погіршення загального коефіцієнта лобового опору. Фірмовою рисою лінійки стала яскраво-червона лінія Arterial Magma, що оперізує кузов, та глянцево-чорні корпуси дзеркал. Палітра містить шість кольорів кузова, включаючи ексклюзивний матовий сірий відтінок NISMO Stealth Gray. Салон виконаний у строгих темних тонах із великою кількістю гоночного декору. Рульове колесо прошито зносостійкою синтетичною шкірою TailorFit, що нагадує преміальну наппу, і забезпечено червоною нульовою позначкою по центру. Шкали приладів, кнопка запуску двигуна та килимки отримали оригінальне виконання NISMO. Покупцям запропонують дві версії: базову та флагманську, яка за замовчуванням комплектується професійними анатомічними ковшами RECARO з вишитими логотипами бренду та плавним безступінчатим електроприводом регулювання нахилу спинки.На ринку Японії новинка доступна в моноприводному виконанні 2WD у трьох версіях: B5 NISMO потужністю 177 к.с. (130 кВт), старшій B7 NISMO на 218 сил (160 кВт) та топовій модифікації з кріслами RECARO. Вартість «зарядженого» хетчбека варіюється від 6 601 100 до 7 227 000 єн.Довідка «АЦ»Перше покоління хетчбека Nissan Leaf, що дебютувало у 2010 році, увійшло у світову історію як перший у світі масовий та доступний електромобіль, який розійшовся планетою значним тиражем понад 700 тисяч штук. Підрозділ NISMO (Nissan Motorsport) спочатку створювався у 1984 році для ведення гоночних програм марки в Ле-Мані та кузовних серіях, а сьогодні ательє перетворилося на повноцінний суббренд дорожніх спорткарів. Перехід лінійки Leaf NISMO на нову вузлову платформу третього покоління знаменує зміну іміджу моделі від суто утилітарного міського сітікара до емоційного драйверського продукту. -
Новинка 22 липня 2026 11:30Новий Audi A2 e-tron розсекречено на тестахНімецька марка Audi активно готує до дебюту свій найдоступніший електромобіль — хетчбек A2 e-tron. Фотошпигунам уперше вдалося зняти передсерійний прототип новинки з мінімальною кількістю захисного камуфляжу. Офіційна світова прем'єра міського електрокара запланована на осінь поточного року. Зовнішність новинки дивовижно точно відтворює пропорції та силует оригінального компактвена початку двотисячних. Проте дизайнери надали машині сучасного динамічного силуету. Електромобіль отримав плавно спадну лінію даху, яка завершується великим інтегрованим спойлером. Передня частина, попри маскування, демонструє фірмову двоповерхову оптику та повністю глуху решітку радіатора в стилі e-tron. По периметру кузова пролягає глянцево-чорний захисний пластиковий обвіс, а на дверях з'явилися оригінальні утоплені ручки. Доповнюють футуристичний образ великі колісні диски з оптимізованим аеродинамічним дизайном. Усередині купеподібний хетчбек багато в чому повторить архітектуру інтер'єру нового кросовера Q3. Перед водієм розташується цифрова приладова панель Virtual Cockpit діагоналлю 11,9 дюйма, а по центру панелі займе місце 12,8-дюймовий тачскрін мультимедійного комплексу. Головною фішкою стане рульове колесо зі зрізаним нижнім ободом та фіксованою центральною спицею, на яку винесли селектор трансмісії та клавіші основних функцій. Технічно Audi A2 e-tron є преміальним близнюком майбутнього хетчбека Volkswagen ID.3 Neo. Модель побудована на модернізованій модульній архітектурі MEB+. Покупцям запропонують три варіанти літій-іонних тягових батарей ємністю 50, 58 та 79 кВт-год. Максимальний запас ходу в топовому виконанні зі старшою батареєю сягатиме значних 630 кілометрів за циклом WLTP. Лінійка задньоприводних модифікацій міститиме три електродвигуни на вибір потужністю 168, 188 та 228 к.с. При цьому, за попередніми даними, від використання фірмової повноприводної трансмісії quattro для молодшої моделі інженери вирішили повністю відмовитися. Довідка «АЦ»Оригінальний субкомпактний хетчбек Audi A2 випускався на заводі в Неккарзульмі з 1999 по 2005 рік і випередив свій час, ставши справжнім культовим шедевром інженерної думки. Головною особливістю моделі був повністю алюмінієвий кузов, побудований за технологією Audi Space Frame, завдяки чому маса машини вкладалася в неймовірні 895 кілограмів. Надлегка конструкція та приголомшлива аеродинаміка дозволили дизельній версії 1.2 TDI стати першим у світі чотиридверним серійним автомобілем із витратою пального менше ніж 3 літри на 100 кілометрів. Проте через високу собівартість виробництва алюмінію ціна машини була занадто високою, що призвело до ринкового провалу та тиражу всього у 176 тисяч штук за шість років.
