На виставці Busworld Europe 2025 компанія Actia представить платформу BOP G5/Hypervision – свою новітню розробку у сфері бортового відеоспостереження для мереж громадського транспорту. Ця система п'ятого покоління розроблена для підтримки оперативного моніторингу міських та міжміських транспортних парків, забезпечуючи відеоспостереження як у режимі реального часу, так і ретроспективно.
Інтерфейс BOP G5/Hypervision дозволяє транспортним операторам та органам влади контролювати автобуси, трамваї та вагони метро через єдиний інтерфейс. Система підтримує реконструкцію маршрутів поїздок та реагування на інциденти навіть під час пересадки пасажирів між видами транспорту. Відеотрансляції доступні за місцем розташування (наприклад, станціями або зупинками), а не лише окремими транспортними засобами.
За даними Actia, система пропонує функції, що спрощують аналіз відео: оператори можуть витягувати потрібні кадри з певних часових інтервалів, до або після інциденту, що знижує необхідність ручного перегляду довгих записів. Водії можуть відзначати критичні події за допомогою кнопки екстреного виклику, надсилаючи відео в режимі реального часу до центрів керування для негайного вжиття заходів.
Actia підкреслює, що "система може використовувати сигнали CAN-шини транспортного засобу для збагачення відеоконтексту шляхом автоматичного виявлення та маркування критичних подій, таких як екстрене гальмування або оповіщення про зближення, без необхідності будь-якої додаткової бортової інфраструктури".
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
