Компанія Stoneridge випустила систему камер MirrorEye нового покоління для міських та міжміських автобусів, що пропонує додаткові функції, такі як система інформації про сліпі зони (BSIS), система інформації про рух (MOIS) та цифровий відеовихід для запису та аналізу.
Система, яка отримала назву MirrorEye Multi-Purpose II (MP II), замінює традиційні бічні дзеркала заднього виду камерами високої чіткості та моніторами в салоні з розширеними можливостями, які підтримують дотримання Загального регламенту безпеки Європейського Союзу (EU 2019/2144).
Stoneridge MirrorEye MP II в деталях
Система MirrorEye Multi-Purpose II оснащена набором нових технологій, включаючи вбудовану камеру відеоспостереження з тими ж високоякісними об'єктивами та сенсорами, що й камери бічного огляду. Зображення з камери відеоспостереження можна виводити на спеціальний 7-дюймовий монітор або інтегрувати в існуючі 12,3-дюймові або 15-дюймові дисплеї системи, залежно від вимог до салону.Крім того, повідомляється, що нова система відповідає найважливішим нормам безпеки ЄС: під час використання попередження відображаються безпосередньо на моніторах, надаючи водіям миттєві візуальні підказки, прив'язані до зображень із камер у реальному часі. Це, зокрема, система інформації про сліпі зони (BSIS) для виявлення велосипедистів поряд з автомобілем та система інформації про рушання з місця (MOIS) для ідентифікації пішоходів та велосипедистів перед автомобілем.
Нарешті, постачальник заявляє: «MirrorEye MP II оснащений новим цифровим відеовиходом для запису на зовнішні пристрої. Ця функція підтримує документування подій, навчання водіїв, захист відповідальності та врегулювання страхових випадків, що робить систему цінним інструментом для забезпечення безпеки та експлуатації автопарку».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
