Літо - дуже спекотна пора для трудівників полів та їх техніки, що працює у посиленому режимі. Завод спецтехніки «Техкомплект» днями поставив для клієнта столичного партнера – компанії «Автек» два автопаливозаправники на шасі середньотоннажиків Foton Aumark. Ці машини працюватимуть в одному агропідприємстві на Волині.
Передані автопаливозаправники відрізняються місткістю, компонуванням спецобладнання та вантажопідйомністю шасі. Так, модель АПЗ-5 на шасі Foton Aumark BJ 1088 має цистерну на 5 кубометрів, а AПЗ-6 на базі Foton BJ 1188 вже 6-кубову. В обох випадках вона - типу "валіза" і виготовлена зі сталі 09Г2С.
На першій моделі модуль з обладнанням для обліку та роздачі пального розташований позаду цистерни, а у другій – навпаки, у передній частині. В оснащення входить насос ВС-80, лічильник, фільтр для очищення пального перед лічильником, заправний пістолет, комплект зливних рукавів (2 х 4 м) та дюймовий рукав на 10 м.
Що стосується шасі Foton Aumark BJ 1088, яке лежить в основі 5-кубового автопаливозаправника, воно розраховане на повну масу 8,5 т при спорядженій масі 2,92 т. А ось друге шасі – Aumark BJ 1188 – для більшого APZ-6, вже витримує повну масу до 10 т при власній вазі 3,31 т.
На обох машинах встановлений 3,8-літровий турбодизель Cummins потужністю 152 к. с. і максимальним крутним моментом 491 Нм при 1200 - 1900 об/хв. Він працює в парі з механічною 6-ступеневою коробкою передач ZF. До базового оснащення входять системи ABS+ESC, кондиціонер, електросклопідйомники, а також підігрів дзеркал.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
