Компанія DAF Trucks розширює асортимент колісних формул для своїх моделей, представляючи п'ятивісне шасі 10х4 (конфігурація FAF), повною масою 52 т. Це найпотужніше шасі в лінійці, яка включає моделі 4х2, 6х2, 6х4, 8х2 та 8х4. Дві передні осі нового шасі розраховані на навантаження 8 або 9 т кожна , а тривісний візок (tridem) позаду, який має пневматичну підвіску, - на 34 т.
Дві осі у візку зроблені ведучими, з двокатковим ошинуванням і можуть поставлятися з одно- або двоступеневим редуктором. Третя у tridem, вона же остання вісь є підкатною і при цьому поворотною за допомогою гідравліки. Крім того, ця вісь розрахована на статичне навантаження до 26 т, що дуже важливо для машин з гаковою системою типу мультилифт, коли при завантаженні-розвантаженні левова маса ваги припадає саме на останню пару коліс.
Нове шасі FAF можна укомплектувати двигунами MX-11 та MX-13 потужністю від 300 до 530 к. с., що працюють у парі з автоматизованою коробкою передач Traxon. П'ятивісна конфігурація пропонується для моделей сімейства DAF XD та XF. Для покращення оглядовості можна замовити додаткове, так зване бордюрне вікно у правих дверях, а також систему камер DAF Digital View замість традиційних зовнішніх дзеркал. Шасі 10х4 вже доступне для замовлення у більш ніж 1100 офіційних дилерів DAF Trucks.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
