На нещодавній виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі іспанський виробник Irizar показав два нові електробуси із серії Efficient. Машини цього сімейства дозволяють щорічно вберегти атмосферу від 150 тис. т викидів СО2.
Почнемо з міжміської (клас II) моделі і3 Normal Flloor, тобто з нормальним рівнем статі. Вона є розвитком міського автобуса i3 Low Entry (з низьким входом), який дебютував у жовтні 2024 року. Міжміська модель має багажні відсіки об'ємом до 7,1 м куб.
Зовні новинка відрізняється агресивним дизайном – з гострими кутами. Завдяки використанню легших та міцніших матеріалів автобус вдалося полегшити на 1000 кг. Передові кумулятори забезпечують запас ходу до 450 км.
Irizar i3 Normal Flloor відповідає найновішим правилам безпеки GSR2, а також стандарту R29, який підвищує захист у разі лобового зіткнення.
Друга новинка, показана на Busworld Europe 2025, є міським (клас I) низькопідлоговим електробусом Irizar i.e. наступного покоління. Він отримав полегшену на 1000 кг конструкцію, що дало змогу збільшити пасажиромісткість на 5%.
В основному салоні з’явилися ширші двері та прохід, а в кабіні водія – покращена система клімат-контролю. Використання компактного електромотора та ефективніших акумуляторів скоротило споживання електроенергії на 10%. Важливо, що в електробусі тепер використовується вдвічі більше перероблених матеріалів.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
