В основі 200-метрового суховантажного судна Mannheim масою 4600 тонн лежить революційна дизель-електрична трансмісія з кількома агрегатами Paccar MX-13. Ці 12,7-літрові дизельні двигуни добре зарекомендували себе на вантажівках DAF Trucks. А для судна вони адаптовані компанією Dutch NPS Driven.
П'ять таких агрегатів потужністю по 530 к. с. приводять у дію генератор, а той живить два електродвигуни, які й крутять два гребних гвинти. Внаслідок судно на 30% економічніше суто дизельних побратимів такого ж класу і при цьому викидає в атмосферу в п'ять разів менше NOx. Важливо, що двигуни Paccar MX-13 на судні працюють на біопаливі HVO, гідроочищеній рослинній олії, що дозволяє скоротити викиди СО2 на 90%.
Сумарна максимальна потужність дизель-електричної силової установки сягає 2650 к. с. Інноваційна система управління використовує оптимальну кількість двигунів для вироблення електроенергії в конкретних умовах. Наприклад, при русі судна з вантажем нагору за течією вмикаються всі п'ять двигунів, а при русі порожняком у зворотному напрямку - достатньо лише одного працюючого двигуна.
Встановлення акумуляторних батарей та водневих паливних елементів дозволяє недовго працювати виключно на електротязі, взагалі без шкідливих викидів. Це потрібно під час руху в портах, а також під час проходження через великі населені пункти. Революційне судно Mannheim експлуатуватиметься Rhenus Partnership – дочірньою компанією великого логістичного оператора Rhenus Group - для перевезень між Південною Німеччиною, Антверпеном та Роттердамом.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
