Компанія Alexander Dennis оголосила про намір запропонувати рішення щодо електричної модернізації своїх дизельних автобусів у партнерстві зі спеціалізованою інжиніринговою фірмою KleanDrive. Система називається AD Repower і спочатку буде доступна у Великій Британії на двоповерховому автобусі Alexander Dennis Enviro400 покоління MMC. Пілотний автобус має вийти на дороги вже у першій половині 2026 року. При достатньому попиті можуть бути інші моделі, і навіть ринки збуту.
У рамках партнерства компанія KleanDrive замінює існуючі дизельні двигуни та трансмісію автобусів своєю системою електричного приводу з програмним забезпеченням керування, що працює за принципом "plug and play". На спеціальних санках розміщується двигун Voith Electrical Drive System (VEDS) та вся силова електроніка, що забезпечує легкість встановлення. VEDS також застосовується на електробусах нового покоління Alexander Dennis, дозволяючи операторам використовувати переваги знайомої та перевіреної технології. Енергія зберігається в літій-залізо-фосфатних акумуляторах CATL ємністю 352 кВт·год, які, за очікуваннями KleanDrive, забезпечать запас ходу на одній зарядці 195 миль (350 км) при 50% заповненості салону. Система AD Repower зберігає компонування салону Enviro400, забезпечуючи пасажиромісткість у такому ж самому обсязі.
Генеральний директор KleanDrive Джо Тай заявив: «Наше рішення – це модульна силова установка з можливістю підключення, яка замінює існуючий двигун та трансмісію та ідеально взаємодіє з органами керування та приладами автобуса. Вона розроблена для проведення переобладнання на території оператора автопарку, що скорочує час простою та дозволяє місцевим фахівцям проводити технічне обслуговування».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
