З моменту запуску перших електричних моделей у 2019 році електровантажівки Volvo подолали понад 250 млн км, що еквівалентно 6200 навколосвітнім подорожам.
За 6 років електрифікації Volvo накопичила багатий досвід в оптимізації використання електроенергії, зарядки та обслуговування електровантажівок і вийшла в лідери в цьому сегменті, відправивши покупцям понад 5,7 тисячі таких машин. Продукція компанії представлена в 50 країнах світу, а найбільшими споживачами електровантажівок Volvo є Німеччина, Нідерланди, Норвегія, Швеція та США.
За статистикою, частку вантажівок припадає 5% світових викидів CO2, тому впровадження електромобілів у цьому сегменті є важливим кроком для зниження шкідливого впливу вантажоперевезень на клімат. Для подолання 250 млн км дизельним вантажівкам потрібно більше ніж 78 млн літрів дизельного пального, а завдяки використанню електровантажівок викиди вуглекислого газу скоротилися на 213 тисяч тонн.
Стратегія Volvo Trucks з декарбонізації включає акумуляторні та паливно-елементні електровантажівки, а також двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на відновлюваних видах палива, включаючи біогаз і водень. Продуктовий портфель компанії складається з 8 моделей, які підходять для широкого спектра застосувань - від міських перевезень та утилізації відходів до регіональних перевезень та будівництва. В асортименті представлені: FL Electric, FE Electric, FM Electric, FM Low Entry, FMX Electric, FH Electric, FH Aero Electric та VNR Electric.
Наступного року Volvo планує випустити важку вантажівку на електротязі, здатну подолати відстань у 600 км на одній зарядці.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
