Глобальний транспортний форум UITP 2025, що пройшов з 15 по 18 червня у Гамбурзі, зібрав 400 учасників із 110 країн та залучив понад 10 000 відвідувачів. В експозиції площею 50 тис. м кв було представлено багато електробусів від різних виробників. Серед них відзначимо компанію Higer Bus, яка вже вчетверте приїжджає на UITP.
На стенді Higer Bus демонструвався електробус з низькою підлогою Fencer F1 Integral EV, презентований ще на виставці Busworld Europe 2023. Модель побудована на модульному шасі Higer G4 і оснащується батареями ємністю 440 кВт.год. Останні, що цікаво, мають функцію попереднього нагрівання та охолодження, що підвищує ефективність та стабільність роботи у різних кліматичних умовах. Електробус укомплектований найновішими системами допомоги водієві ADAS: автоматичного екстреного гальмування, утримання на смузі руху та ін.
Зазначимо, що Fencer F1 Integral EV останнім часом вже досяг значних успіхів на європейському ринку: було здійснено постачання до низки міст Німеччини, Швеції, Великобританії та Польщі. Крім того, було укладено контракт на 450 машин для Чилі.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
