На випробувальному полігоні в Етігхаймі (Німеччина) компанія Mercedes-Benz Trucks продемонструвала широкий модельний ряд вантажівок для будівництва. Насамперед відзначимо машини сімейства Arocs, оснащені різними самоскидними кузовами.
Сьогодні Arocs пропонується з різноманітними колісними формулами – від 4х2 до 6х4 та 8х8. Ведучі мости можуть мати як ресорну, так й пневматичну підвіску. Також застосовується посилена, 9-тонна передня вісь. Асортимент силових агрегатів складається з турбодизелів Євро 6 – OM470, OM471 та OM473 потужністю до 625 к. с.. Вони працюють у парі з автоматичною коробкою передач Powershift Advanced, що відрізняється швидким перемиканням і плавною передачею крутного моменту.
Для їзди будівельними майданчиками відмінно підійде гідравлічна система переднього приводу Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), яка не збільшує вагу автомобіля і позитивно позначається на паливній економічності.
Arocs також можна оснастити зчепленням з турборетардером - Turbo Retarder Clutch. Тут об'єднані ретардер та гідродинамічна пускова муфта, що дозволяє плавно рушати з важким вантажем та ефективно гальмувати.
Модель оснащується передовими системами допомоги водієві. Це система автоматичного екстреного гальмування Active Brake Assist 6 та система Active Sidequard Assist 2, яка усуває сліпі зони при поворотах, що підвищує безпеку вразливих учасників руху – пішоходів та велосипедистів. Здорового покращує оглядовість й система камер Mirror Cam, яка встановлюється замість традиційних зовнішніх дзеркал.
Зазначимо, що Arocs стандартно комплектується світлодіодними фарами. З липня стала доступна й система Multimedia Cockpit Interactive 2 з цифровим щитком приладів і центральним дисплеєм тачсрин для управління різними функціями.
На полігоні також було продемонстровано і Arocs Extent – машину в ексклюзивному виконанні, випущену обмеженим тиражем у 100 од. Її відрізняють темні хромовані елементи, матове забарвлення, оздоблення під карбон, а також ковпачки маточин з нержавіючої сталі. У комплектацію також входять шкіряне кермо і вже згадана вище Multimedia Cockpit Interactive 2.
У дії можна було побачити й легшу модель – Mercedes-Benz Atego, з колісною формулою 4х2 та самоскидним кузовом Meiller-Kipper. Також були показані і високі позашляхові якості всюдихода Unimog U5023 із дворядною кабіною.
Не обійшлося на полігоні й без ретротехніки. Йдеться про модель LP 1519, яка стала першою вантажівкою, запущеною у виробництво на заводі Mercedes-Benz у Верті з 1965 року. Машина отримала кубічну кабіну з великою площею скління. Представлений екземпляр відрізняється ще й наявністю пневматичної підвіски, яка надалі знайшла застосування на машинах цього сімейства.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
