Компанія Mercedes-Benz Vans до 130-річного ювілею розвізних фургонів, що буде відзначатися у 2026 році, відкрила завісу над моделлю Sprinter нової генерації. Обриси майбутнього фургона були продемонстровані оригінальним чином – через чималу скульптуру The Boulder («Валун»), завдовжки 650 см, завширшки 250 см та завширшки 275 см, висічену з цілісного шматка матеріалу.
Перші розвізні фургони, розроблені Карлом Бенцем, з'явилися 1896 року. Це були дві моделі марки Benz & Gie. Одну з них створили на базі машини Victoriа. А іншу – легшу, виготовили на шасі моделі Velocipede і оснастили знімним кузовом, що дало можливість швидко трансформувати фургон у двомісний легковик. На обох цих авто одноциліндровий чотиритактний двигун розташовувався ззаду: на першій моделі він мав робочий об'єм 2,7 л, а на другій - 1,0 л. Потужність варіювалася від 2,75 до 6 к. с., а швидкість досягала 15 - 20 км/год. Вантажопідйомність складала 300 кг. Таким чином розвізні первістки Бенца були швидше за парний віз і перевозили втричі більше.
До майбутнього ювілею було відновлено найстаріший фургон Benz, що зберігся до наших днів і знаходиться в колекції Mercedes-Benz Classic. Це модель 1899 року, яка була виготовлена у свій час за ліцензією англійською компанією Hewetson's Ltd - офіційним представником Benz. Було відреставровано рами та перебудовано кузов. Модель під назвою Ideal Van має двигун 3 к. с. та вантажопідйомність 100 кг. Пізніше такі машини додали потужності – 3,5 к. с. та могли перевозити вже до 250 кг.
Майже через 100 років, в 1995-му Mercedes-Benz справив справжню революцію в сегменті легких розвізних автомобілів, представивши модель Sprinter. Нинішнього року ця машина відзначила своє 30-річчя. За весь час виготовили понад 5 млн од., що красномовно говорить про її популярність.
Для середніх та великих розвізних фургонів наступного покоління було розроблено нову архітектуру, яка дозволить чітко розмежувати моделі для особистого використання (VLE та VLS) та для комерційних цілей. У 2026 році буде запущено першу, повністю електричну модель VLE на архітектурі VAN.EA (Electric Architecture), яку незабаром доповнить й комерційний варіант. Пізніше повинні з'явитися моделі з двигунами внутрішнього згоряння, на платформі VAN.CA (Combustion Architecture).
Що ж до майбутнього Sprinter, зображеного у скульптурі, він отримає безліч варіантів по довжині колісної базі, типу приводу і силовим установкам. Ця модель започаткує нові стандарти в галузі підключення та ПЗ. Фірмове програмне забезпечення – MB.OS з використанням штучного інтелекту дозволить підключатися до інтелектуальної хмари Merceded-Benz. Це відкриє нові цифрові можливості, насамперед дозволить здійснювати дистанційне («по повітрю») оновлення ПЗ.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
