У Києві продовжується реконструкція шляхопроводу біля станції метро «Дарниця», в ході якої використовуються потужна будівельна техніка марки Liebherr. На відео можна побачити роботу мобільного крана LTM 1130-5.1 на п'ятивісному шасі. Він має вантажопідйомність до 130 т, висоту підйому вантажу до 91 м та максимальний виліт стріли 72 м. Другий кран Liebherr, задіяний на даному об'єкті – телескопічний гусеничний. Ця модель - LTR 1100 може працювати з вантажем до 100 т, висота підйому сягає 83 м, а максимальний виліт стріли – 62 м.
Зазначимо, що реконструкція шляхопроводу біля метро Дарниця вийшла на новий етап. Після того, як було завершено монтаж балок прогонових будов над лінією метро, розпочинається встановлення балок на Броварському проспекті з подальшим зведенням мостового полотна, повідомляють у КК «Київавтодор». Ведуться роботи з монтажу підпірних стінок, опор зовнішнього освітлення, а також залізобетонних сходів з боку вулиці Андрія Малишка. Крім того, розпочалася підготовка до облаштування тротуарів з боку вулиці Будівельників.
Важливо, що всі роботи проводяться без зупинки метро та автомобільного руху. Реконструкцію заплановано закінчити до кінця листопада 2025 року. Нагадаємо, що шляхопровід біля метро «Дарниця» відкрили ще 1963 року і з того часу жодного разу капітально не ремонтували.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
