Нова шина для причепів - Conti Hybrid HT3 385/55 R 22.5 забезпечує оптимальне зчеплення з вологим дорожнім покриттям, за що відповідно до європейського маркування, одержала оцінку «B». Спеціально розроблена гумова суміш забезпечує високу витривалість шини і допоможе суттєво економити паливо.
«Оптимізація витрат палива сьогодні особливо актуальна для українських автоперевізників, які прагнуть вивести свій бізнес на максимально прибутковий рівень. Ми переконані, що завдяки економічності під час усього життєвого циклу шин, тривалому терміну експлуатації і традиційно високому рівню безпеки усіх без винятку шин Continental, нова Conti Hybrid HT3 385/55 R 22.5 буде по достоїнству оцінена національними та міжнародними компаніями і отримає стабільний ринок збуту», - зазначає Олександр Горобець, регіональний менеджер Continental з продажу в Україні.
Удосконалена комбінація гумової суміші в протекторі, спеціально спроектована боковина для економії палива і поліпшена форма канавки зменшують витрати палива на 6%. Саме тому шина також одержала оцінку «B» в категорії «економічність».
Вся лінійка Conti Hybrid, зокрема і нова HT3 385/55 R 22.5, підлягає відновленню. Розташовані на ній індикатори дають змогу зробити це вчасно і максимально ефективно, щоб збільшити витривалість шини при мінімальному опорі коченню.
Із лінійкою Conti Hybrid преміальний німецький виробник шин Continental пропонує шини для постійно зростаючого сегмента вантажних перевезень. Всі шини лінійки відмінно доповнюють одна одноу і добре підходять для використання як на регіональних, так і на магістральних автошляхах. Вони вирізняються максимальною витривалістю, оптимальним зчепленням із дорожнім покриттям і високою економічністю, що дає змогу автоперевізникам оптимізувати витрати палива на тривалий час і забезпечити рентабельність своїх автопарків.
У лінійці Conti Hybrid є також шини для причепів невеликого діаметру з високим навантаженням на вісь, які спеціально розроблено для вантажних перевезень. Низькопрофільні шини нещодавно отримали кілька нагород. За високоякісну конструкцію та інноваційність Conti Hybrid HT3 445/45 R 19.5 удостоєна премій iF Design Award і Red Dot Design Award.
-
Подія 17 липня 2026 14:00Aston Martin представив тактичний позашляховик Dreadnought для Call of Duty -
Акції та знижки 17 липня 2026 13:50Оригінальна моторна олива: чому це важливо і як перевірити продукт перед купівлею -
Подія 17 липня 2026 13:00Bugatti випустила останній серійний гіперкар Mistral з мотором W16Французька марка Bugatti офіційно підтвердила завершення двадцятирічної епохи свого знаменитого 8,0-літрового двигуна W16 із чотирма турбінами. Фінальний серійний екземпляр відкритого гіперкара Bugatti W16 Mistral залишив стіни фабрики в Мольсемі. Родстер, який побудовано на агрегатах Chiron, ознаменував собою закриття цілого розділу в історії бренду.Прощальний Mistral, чий загальний тираж був суворо обмежений 99 екземплярами, отримав ексклюзивне оформлення від заводського підрозділу персоналізації Sur Mesure. Кузов має унікальну двоколірну ліврею, яка поєднує перламутрові відтінки Pearl та іскристі Sparkle. Інтер'єр оздоблений матовою шкірою сірого кольору та шкірою відтінку магнолії. Замість традиційної фігурки танцюючого слона, що створена скульптором Рембрандтом Бугатті, вершину важеля перемикання передач прикрасила виготовлена на замовлення алюмінієва голова сокола – данина поваги близькосхідному походженню власника машини. Зображення сокола також вишито вручну на дверних панелях. У центральний підлокітник інтегровано кришталеву скульптуру, яку створено спільно зі знаменитими французькими склярами з Lalique. Підпис засновника марки Етторе Бугатті нанесено на кришку двигуна, вишито на підголівниках та вигравірувано на алюмінієвих порогах. Фінальним штрихом у кокпіті стала пам'ятна табличка з силуетом родстера та написом The last of its kind («Останній у своєму роді»). Під капотом прощального родстера встановлено найекстремальнішу еволюцію двигуна W16. Силовий агрегат видає колосальні 1578 кінських сил та 1600 Нм крутного моменту, що повністю відповідає показникам трекового монстра Bugatti Bolide. Вартість базового Mistral становила від 5 мільйонів євро, проте унікальні колекційні екземпляри, на кшталт версії World Record Car, яка розігналася до 453,91 км/год, оцінюються покупцями у 14 мільйонів євро. Попри офіційне припинення серійного виробництва W16, у мультимільйонерів залишається лазівка для купівлі машин із цим мотором. Запущена минулого року програма Programme Solitaire дозволяє найзаможнішим клієнтам марки замовляти індивідуальні штучні проєкти на існуючих платформах та агрегатах. Таким чином бренд уже реалізував два ексклюзивні проєкти – Brouillard та Veyron FKP Hommage, задіявши залишки моторів W16 та монококів Chiron. Закриття виробництва Mistral збіглося з розширенням заводу в Мольсемі, де вже готують конвеєр до збирання наступника – гібридного Bugatti Tourbillon з двигуном V16.Довідка «АЦ»Легендарний двигун W16 об'ємом 8,0 літрів із чотирма турбокомпресорами дебютував у 2005 році на гіперкарі Bugatti Veyron і став технічним шедевром, який відродив марку під крилом концерну Volkswagen. Ідея створення мотора належала Фердинанду Пієху, який з'єднав два блоки VR8 на спільному колінчастому валу. Для охолодження цього інженерного монстра у конструкції Veyron використовувалося 10 радіаторів та 40 літрів охолоджувальної рідини. За двадцять років мотор пройшов еволюцію від 1001 к.с. на перших версіях до 1600 к.с. на Chiron Super Sport та Mistral, ставши найпотужнішим та найкультовішим двигуном в історії сучасної легкової автоіндустрії.
