Комерційні авто конструюють виходячи в першу чергу з міркувань практичності. Та є спосіб зробити звичайних фургон ще практичнішим, аніж його випустили к конвейеру. Прикладом може бути Citroen Jumper який допрацьований спеціальним ательє Dangel та отримав повний привод. Та про все по порядку.
Що за Dangel?
У Франції є невелика компанія Automobiles Dangel. Вона спеціалізується на тому, аби робити апгрейт моноприводних комерційних авто в повноприводні. Більше того, при проектуванні Citroen Jumper у них від початку закладається можливість трансформації в повноприводні, тому інженери та проектувальники обох компаній – Automobiles Dangel та концерну Stellantis – постійно співпрацюють між собою, знаходячи компромісні та ефективні рішення. Варто відзначити, що трансформувати в повноприводні можна не всі моделі, а лише комерційні фургони та пасажирські мінівени.
Як перетворюють моно- на повноприводні?
В стандартному Jumper роблять цілий комплекс технічних змін. Посилюється підвіска, збільшується дорожній просвіт, встановлюється захист важливих вузлів і, звичайно, монтується повний привод. Після чого, за допомогою передньої роздавальної коробки, частина крутного моменту, через коленвал може відправлятися на задню вісь. При цьому важливо, що диференціали на обох осях дозволяють використовувати повний привод абсолютно на будь-якому покритті (у тому числі на асфальті) і в будь-яку погоду.
Підключається задня вісь за допомогою муфти. Але якщо ви точно знаєте, що повний привод вам не знадобиться, його можна відключити, залишивши автомобіль моноприводним. Це дозволить заощадити паливо і не крутити даремно всю повноприводну трансмісію.
Керувати цим процесом з місця водія максимально просто: або за допомогою кнопок, або за допомогою поворотної шайби.
Що крім приводу?
Citroen Jumper крім збільшеного кліренсу (тут 195 мм) та повноприводної трансмісії з блокуванням дифу на задній осі може похвалитися також системою допомоги при спуску з гори та окремим режимом для їзди поза дорогами. Повний привод пропонується для всіх версій фургона - від короткої до довгої. Але при цьому модифікація може бути лише 3,5-тонною. Двигун - 2.0 BlueHDi 160 л.с.
Важливим є і той факт, що переобладнані комерційні автомобілі не втрачають ні в вантажопідйомності, ні в обсягах вантажних відсіків, але при цьому суттєво набувають у прохідності. Зберігається і стандартна гарантія на автомобіль та інтервали ТО.
Більше вражень та інформації дивіться в нашому відео.
https://www.youtube.com/watch?v=dW9fZfEg13g
Статті по темі
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
