Частка електричних вантажівок у легкому та середньому класі в Європі за підсумками І кварталу 2025 року досягла історичного максимуму – 18%. Як повідомляється у звіті ICCT, із 9300 проданих автомобілів повною масою 3,5 – 12 т на електричні машини припало 1700 од. Це вдвічі перевищує показники за аналогічний період минулого року – 9% ринку та 930 од.
Найбільше було реалізовано в Нідерландах - 510 од.. Це 83% від всіх проданих тут машин даного сегменту і втричі більше, ніж рік тому. У цьому свою роль відіграли зони з нульовим рівнем викидів, запроваджені у 2025 році у 15 муніципалітетах.
Третина від усіх проданих легких та середніх електричних вантажівок у Європі були марки Ford, більшість з яких – модель E-Transit. На другому місці Mercedes-Benz – з 290 од. проданими eSrinter (за I квартал 2024 року – лише 19 од.). На третьому місці – автомобілі IVECO.
Якщо говорити про електричні вантажівки важкого класу (повною масою понад 12 т), то їхня частка на ринку Європи збільшилася незначно – з 1,0 до 1,5%. У кількісному показнику – з 750 до 850 од. Близько 57% реалізованих машин були марки Volvo Trucks та Renault Trucks. На третє місце піднявся MAN, з часткою 15% - велику роль зіграв старт моделі eTGX. У цьому сегменті 85% всіх продажів забезпечили Німеччина, Франція, Нідерланди та Швеція.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
