Renault Trucks представляє новий вантажний електровелосипед, розроблений разом із компанією Kleuster. Нова модель – Kleuster 350 призначена для міського розвезення на так званій «останній милі».
З конструктивних особливостей відзначимо безланцюгову трансмісію, яка полегшує обслуговування та продовжує термін служби. Заслуговує на увагу знімні акумуляторні батареї, кожна з яких забезпечує запас ходу до 35 км. Передня та задня підвіска гарантує належну плавність ходу та керованість на різних дорогах. На висоті й маневреність – радіус розвороту складає всього 2,4 м.
Kleuster 350 має низьку сукупну вартість володіння (ТСО), що є одним із ключових факторів для розвізного транспорту. Електровелосипед був підданий безпрецедентним тестам на витривалість у незалежному випробувальному центрі Transpolis у Франції – він проїхав понад 30 000 км за 1440 годин.
Нова модель пропонується у двох варіантах, вантажопідйомністю від 150 до 300 кг. Це Box 350 – з закритим вантажним відсіком, та Pick-up 350 – з бортовою платформою, яку можна оснастити легкознімними надставними боковинами.
Зазначимо, що співпраця Renault Trucks та Kleuster розпочалася у 2022 році. Електровелосипеди, розроблені за участю Kleuster, випускаються на заводі Renault Trucks у Венісьє.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
