Scania продемонструвала стійкі результати за липень - вересень, отримавши значний обсяг замовлень на тлі тиску на рентабельність, викликаного зниженням обсягів продажу та стратегічними інвестиціями.
Виторг від продажів у третьому кварталі знизився на 3% до 46,9 млрд шведських крон. Поставки зменшилися на 1% до 21 545 автомобілів, з яких 159 од. (80) – машини з нульовим рівнем викидів (ZEV). У той же час замовлення збільшилися на 20% до 20 492 од., з яких 133 од. (169) становлять електромобілі.
На скоригований операційний результат також вплинули несприятливі валютні умови, структура ринку та витрати, пов'язані з розвитком промислового центру у Китаї. Постачання вантажівок скоротилося, головним чином у Бразилії, де високі відсоткові ставки, інфляція та мита стримували попит, що частково компенсувалося зростанням поставок до Європи та Азії. Scania зберегла стабільну частку ринку в Європі на рівні 17,9%, незважаючи на скорочення загального ринку вантажних автомобілів.
"Ділове середовище залишається нестабільним, але Scania продовжує демонструвати стійкість", - говорить Крістіан Левін, президент і генеральний директор Scania і TRATON Group. «Обсяг замовлень свідчить про те, що ми зберігаємо довіру клієнтів і одночасно готуємо компанію до довгострокового зростання».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
