Компанія Scania з 2026 року виводить на ринок систему швидкого заряджання Megawatt Charging System (MCS) для електричних вантажівок. Вона має потужність 750 кВт і дозволяє зарядити батареї від 20 до 80% ємності менш ніж за 30 хвилин. Це вдвічі швидше ніж наявні станції стандарту CCS2. Таким чином, процес заряджання можна спокійно поєднати з обов'язковою 45-хвилинною перервою для водія.
MCS розрахована на струм силою до 3000 А, хоча на першій станції від Scania цей показник буде втричі меншим – 1000 А. MCS вимагає застосування спеціальних рішень, таких як рідинне охолодження в зарядному пристрої, а також поліпшені протоколи зв'язку, що забезпечує надійність роботи.
Зазначимо, що Scania входить до Traton Group, де є спеціальний підрозділ Traton Charging Solutions, що займається постачанням послуг eMobility. Крім того, Scania разом із партнерами бере участь в ініціативі Milence, метою якої є створення в Європі мережі з 1700 швидкісних заправних станцій для вантажівок вже до 2027 року.
Більш детально ознайомитись із системою MCS для Scania можна було на стенді СharIN у рамках міжнародної виставки електромобілів EVS 38, що проходила у Гетеборзі з 15 по 18 червня.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
