Шкільні автобуси бувають різні і тому наочний приклад ось цей дивовижний японський екземпляр, стилізований під справжній паротяг. В основі машини лежить відома серійна модель малого класу Mitsubishi Fuso Rosa. Однак впізнати її буде зовсім непросто через масивний пластиковий обвіс – хіба що тільки по кормі з дверцятами і характерним круглим ліхтарям.
Особливу подібність із паротягом надає напівкругла передня маска, що нагадує циліндричну топку. Також на особливу увагу заслуговує й металева захисна решітка перед колесами – традиційний атрибут паротяга.
Не можна не помітити й кабіну машиніста, що височіє над кузовом. Щоправда, у нашому випадку «робоче місце машиніста» знаходиться спереду, на традиційному для автобуса місці водія. І, звичайно ж, який паротяг без характерної труби на даху – тут вона те ж є, як й бутафорське «око» прожектора в передній частині. Ще одна цікава деталь. – спереду та з боків на кузові встановлені довгі хромовані поручні.
Побачити шкільний автобус-паротяг на базі Mitsubishi Fuso Rosa сьогодні можна в Isle of Man Motor Museum - Музеї моторів на острові Мен, розташованому між Ірландією та Великою Британією.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
