Завод Спецтехніки "Техкомплект" поставив для газовиків служби 104 на північ країни партію аварійно-ремонтних автомобілів. В їхній основі лежить розвізний фургон Peugeot Partner, який нещодавно оновили. Зовні машини відрізняються видозміненим облицюванням радіатора з новою емблемою.
У даному випадку фургон Partner представлений у виконанні L2 – з колісною базою 2975 мм та габаритною довжиною 4751 мм. Машина має вантажопідйомність до 900 кг та розрахована на повну масу 3400 кг.
Аварійно-ремонтна версія отримала додатковий ряд сидінь і тепер може перевозити до п'яти осіб. Зсувні, засклені двері є з обох боків. У задній частині, за розпашними дверима знаходиться вантажний відсік для перевезення необхідного інструменту та обладнання. Зазначимо, що базова модель L2 має вантажний відсік корисним об'ємом до 4,4 куб.
Оновлений Peugeot Partner оснащується 1,5-літровим турбодизельним двигуном BlueHDi потужністю 100 та 130 к. с. З першим з них агрегатується механічна 6-ступенева коробка передач, а з другим – 8-швидкісний "автомат". Витрата пального у комбінованому режимі становить 4,0 – 4,5 л на 100 км. Максимальна швидкість – 170 – 183 км/год.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
