Після кількох місяців мовчання VDL Group заявила, що продовжить виробництво туристичних автобусів марки Van Hool – нового лайнера T-series, двоповерхової машини TDX, а також моделі CX 45, призначеної для північноамериканського ринку.
Нагадаємо, що у квітні цього року відомий бельгійський виробник автобусів Van Hool був визнаний банкрутом. Новим власником стала VDL Group із Нідерландів, яка в свою чергу також займається виготовленням автобусів.
На виробництві VDL Van Hool буде задіяно близько 250 співробітників, що працювали на колишньому заводі Van Hool у Конінгсхоікті (Бельгія) та близько 1300 співробітників на заводі Скоп'є (Македонія). VDL заявляє на своєму веб-сайті, що «відомі автобуси Van Hool уособлюють інновації, якість та передовий дизайн та відповідають високим стандартам наших клієнтів». Старі серії Van Hool EX знято з виробництва – швидше за все через заяву рік тому, що VDL представить нову туристичну модель Futura.
Що ж до нової T-серії, яку Van Hool представив на виставці Busworld Europe 2023, то вона включатиме моделі T15 Acron, T16 Astron, T17 Acron та Astron. VDL Van Hool також вироблятиме двоповерхові автобуси TDX25 Astromega, TDX21 Altano та TDX 27 Astromega. Таким чином VDL Van Hool вибирає стратегію двох брендів, наслідуючи приклад MAN-Neoplan та Mercedes-Benz-Setra.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
