Подписание дилерского соглашения между компаниями АВТЕК и польским производителем Solaris Bus & Coach прошло 12 апреля - в День авиации космонавтики, и в день, когда в Киеве открылась международная выставка пассажирского транспорта City Trans Ukraine 2018. И это весьма символично.
В рамках выставки впервые в Украине был официально представлен электробус Solaris Urbino 12 Electric. Эта машина стала первым электробусом, которая завоевала победу в престижном международном конкурсе «Городской автобус года» (Bus of the Year). В данном случае она была избрана Лучшим городским автобусом 2017 года.
Электробусы компания Solaris Bus & Coach выпускает с 2011 года и на сегодняшний день является европейским лидером в производстве этого вида экологически чистого дорожного транспорта. Solaris Urbino 12 Electric имеет длину 12 м. В основе кузова лежит каркас из нержавеющей стали. В салоне – 37 мест для сидения, он приспособлен для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями в колясках, для чего оборудован откидным пандусом. Пневматическая подвеска ECAS позволяет опускать кузов на 70 мм на остановках, что облегчает посадку-высадку. Она также позволяет приподнимать кузов на 60 мм.
Solaris Urbino 12 Electric может быть укомплектован двумя типами электрического движителя на выбор. Это электрический портальный мост с двумя моторами в ступицах колес – ZF AVE 130 (как на выставке в Киеве) – номинальной мощностью 2х60 кВт и пиковой - 2х125 кВт; с жидкостным охлаждением. Может также устанавливаться индукционный центральный электродвигатель TSA – на 160 или 240 кВт; с воздушным (принудительным) охлаждением.
Моторы в обоих случаях питают литий-ионные аккумуляторы различной емкости. Подзарядка возможна также разными способами. В ночное время – от станций мощностью от 20 до 100 кВт. И в дневное время – от пантографов, на кратковременных остановках – мощностью от 200 до 500 кВт. Сегодня электробусы Solaris Urbino Electric, подзаряжаемые от токоприемников на крыше, эксплуатируются в таких городах как Краков, Варшава, Тампере и Ганновер.
«За 10 лет рынок электробусов увеличится в 5 раз. Сегодня среднегодовой прирост в джанном сегменте составляет 20%. По итогам 2017 года Solaris Bus & Coach занимает долю 18% рынка электробусов в Европе, реализовав 941 ед. (+233%). Если брать электробусы вместе с подзаряжаемыми гибридами plug-in, то здесь у компании доля рынка 16% - 1037 ед. (+243%). Нашими основными рынками является Польша, где экплуатируются 5430 транспортных средств Solaris, затем Германия – 2915 ед., Чехия – 855 ед. и Италия – 800 ед.» – отметил Grzegorz Kujawa, Главный менеджер по развитию бизнеса Solaris Bus & Coach
«Компания Solaris Bus & Coach является частным предприятием со 100-процентным владением семьи Ольшевски. Годовой оборот по итогам 2017-го составил 440 млн. евро. В 2017 году выпущено 1400 транспортных средств. В компании работает более 2500 сотрудников. За все время польским производителем изготовлено свыше 16 000 единиц техники, которая работает в 32 странах мира». - рассказывает Petros Spinaris, Директор по экспорту и постгарантийному обслуживанию Solaris Bus & Coach.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
