В ноябре 2016 года украинский автопром несколько ожил, в частности ПАО «ЗАЗ» возобновил выпуск автобусов. Нужно отметить, что автобусы в Запорожье не выпускали почти весь 2016 год. Хотя в 2015 году было изготовлено 84 машины, что составило почти 10% от всего производства автобусов (897 шт.). В 2016 году ситуация с производством автобусов не такая радужная – за 11 месяцев выпущено почти в три раза меньше машин, 239 ед.
Напомним, что ПАО «ЗАЗ» сегодня выпускает автобусы двух модельных рядов. Первый – A07, на шасси Tata, предприятие начало производить еще в 2006 году. За десять лет сделано свыше 2,5 тыс. машин. Автобус длиной 7,4 м представлен в городском варианте - 39 мест (для сидения 21), пригородном - 39 (25), междугороднем – 35 (27) и туристическом – 31. Машина оснащена 5,67-литровым 6-цилиндровым турбодизелем Tata мощностью 130 л. с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач Tata. Подвеска колес – зависимая рессорная.
Автобусы модельного ряда А10 – более современные. Они оснащены 4-цилиндровым турболизелем Deutz рабочим объемом 4,76 л и мощностью 190 л.с. Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая, марки ZF. Подвеска всех колес – пневматическая, передняя – независимая. Автобус представлен в двух вариантах: городском А10С30 – на 60 мест (для сидения 24) и туристическом A10L50, 31-местном. Длина машины составляет 8,27 м, а высота – 2,83 м (с кондиционером - 3,26 м).
У листопаді 2016 року український автопром дещо ожив, зокрема ПАТ «ЗАЗ» відновив складання автобусів. Потрібно зазначити, що автобуси в Запоріжжі не випускали майже весь 2016 рік. Хоча в 2015 році було виготовлено 84 машини, що становило майже 10% від усього виробництва автобусів (897 шт.). У 2016 році ситуація з виробництвом автобусів не така райдужна – за 11 місяців складено майже втричі менше машин, 239 од.
Нагадаємо, що ПАТ «ЗАЗ» на сьогодні випускає автобуси двох модельних рядів. Перший – A07, на шасі Tata, підприємство почало виробляти ще в 2006 році. За десять років складено понад 2,5 тис. машин. Автобус довжиною 7,4 м представлений у міському варіанті - 39 місць (для сидіння 21), приміському - 39 (25), міжміському – 35 (27) і т – 31. Машина оснащена 5,67-літровим 6-циліндровим турбодизелем Tata потужністю 130 к.с. і механічною 5-ступінчастою коробкою передач Tata. Підвіска коліс – залежна ресорна.
Автобуси модельного ряду А10 – сучасніші. Вони оснащені 4-циліндровим турбодизелем Deutz робочим об'ємом 4,76 л і потужністю 190 к.с. Коробка передач – механічна, 6-ступінчаста, марки ZF. Підвіска всіх коліс – пневматична, передня – незалежна. Автобус представлений у двох варіантах: міському А10С30 – на 60 місць (для сидіння 24) і туристичному A10L50, 31-місцевому. Довжина машини становить 8,27 м, а висота – 2,83 м (з кондиціонером - 3,26 м).
.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF