Автовиробники ЄС вимагають перегляд габаритно-вагових норм для електричних вантажівок

Європейські виробники вантажівок та автобусів закликають політиків ЄС переглянути Директиви про габаритно-вагові норми для успішного просування великовантажного автотранспорту з нульовим шкідливим викидом

У своєму листі до учасників тристороннього діалогу члени Асоціації європейських автовиробників (ACEA), які представляють комерційний транспорт, наголошують, що нинішній курс переговорів ризикує послабити операційну та економічну доцільність транспортних засобів із нульовим рівнем викидів. Хоча ЄС встановив найамбіційніші у світі цілі зі скорочення викидів CO2 для вантажівок та автобусів, переглянута Директива про габаритно-вагові норми ризикує стати перешкодою, а не фактором, що сприятиме переходу до великовантажного транспорту з нульовим рівнем викидів.

Зокрема, поточні компромісні обговорення не передбачають достатніх вагових обмежень для найпоширеніших конфігурацій вантажних автомобілів, особливо для двовісних автомобілів 4×2, які сьогодні становлять більшість на ринку. Збереження поточних обмежень за вагою ведучої осі фактично знижують вантажопідйомність автомобілів з нульовим рівнем викидів і обмежують їхню експлуатаційну гнучкість для багатьох застосувань.

Галузь стурбована потенційним запровадженням додаткових вимог до контролю, які застосовуватимуться безпосередньо до транспортних засобів з нульовим рівнем викидів. Обов'язковий контроль маси на борту (OBMM) та пропонована інтеграція даних OBMM в інтелектуальні тахографи призведуть до невиправданих витрат, технічної складності та невизначеності в регулюванні. Замість того, щоб сприяти поширенню транспортних засобів з нульовим рівнем викидів на ринку, Директива про габаритно-вагові норми стане додатковою перешкодою для їх швидкого та широкого впровадження.