На всемирной выставке электроники СES 2019 в Лас-Вегасе три европейских концерна Bosch, Continental и ZF презентовали свои беспилотные транспортные средства.
О шаттле ZF, разработанном совместно с французским мобильным оператором Transdev, мы уже писали. Машина e.GO Mover может перевозить до 15 пассажиров и должна выйти на дороги уже в 2020 году. Стало известно, что ZF и крупнейший немецкий оператор по доставке почты Deutsche Post DHL также работают над беспилотным грузовиком.
Очень необычное решение беспилотного транспорта было презентовано в рамках СES 2019 на стенде Continental. Проект называется СUbE (Continental Urban Mobility Experience). Здесь решен вопрос не только с доставкой грузов на последней миле, но и более того – на последних 100 футах (30 метров).
Беспилотник, припарковавшись у тротуара, нуждается в разгрузке. Если в проекте от ZF для этой работы хотят взять человека, который сможет идти в ногу с машиной, то Continental решил привлечь четвероногих друзей – роботизированных собак.
Что же касается разработки Bosch – беспилотного 4-местного шаттла IoT, то компания не планирует его коммерческое использование. Этот шаттл показывает ноу-хау, которые Bosch, как производитель комплектующих, может поставлять для производителей беспилотников. Это электрический движитель, система датчиков с углом охвата 360 градусов, а также компьютеры управления.
По прогнозам специалистов Bosch, рынок беспилотных транспортных средств, с учетоv развития сервисов райдшеринга в Европе, США и Китае, к 2020 году составит 1 млн. ед., а к 2025 году достигнет показателя в 2,5 млн. ед.
На всесвітній виставці електроніки СES 2019 в Лас-Вегасі три європейські концерни Bosch, Continental і ZF презентували свої безпілотні транспортні засоби. Про шатл ZF, розроблений спільно з французьким мобільним оператором Transdev, ми вже писали. Машина e.GO Mover може перевозити до 15 пасажирів і має вийти на дороги вже в 2020 році. Стало відомо, що ZF і провідниц німецький оператор з доставки пошти Deutsche Post DHL також працюють над безпілотною вантажівкою.
Дуже незвичне рішення безпілотного транспорту було презентоване у рамках СES 2019 на стенді Continental. Проект називається СUbE (Continental Urban Mobility Experience). Тут вирішено питання не лише з доставкою вантажів на останній милі, а й на останніх 100 футах (30 метрів).
Безпілотник, припаркувавшись біля тротуару, слід розвантажити. Якщо в проекті від ZF для цієї роботи хочуть узяти людину, яка зможе йти в ногу з машиною, то Continental вирішив залучити чотириногих друзів - роботизованих собак.
Що ж до розробки Bosch - безпілотного 4-місного шатлу IoT, то компанія не планує його комерційне використання. Цей шатл показує ноу-хау, які Bosch, як виробник комплектуючих, може постачати для виробників безпілотників. Це електричний рушій, система датчиків із кутом охоплення 360 градусів, а також комп'ютери управління.
За прогнозами фахівців Bosch, ринок безпілотних транспортних засобів, з урахуванням розвитку сервісів райдшеринга в Європі, США і Китаї, до 2020 року становитиме 1 млн од., а до 2025 року сягне показника в 2,5 млн од.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
