ДП «АСЗ №1» АТ «АК «Богдан Моторс» отримало право сертифікувати та проводити перевірку технічного стану транспортних засобів категорій М1-М3, N1-N3, О1-О4, L1-L7, тролейбусів категорії М3, яку повинні проходити транспортні засоби категорії М1-М3 (автобуси, тролейбуси) двічі на рік згідно Закону України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України, стосовно усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень» №3536-17 від 05.07.2011 р. та Законопроекту «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері автомобільного транспорту з метою приведення їх у відповідність з актами Європейського Союзу» (Законопроект №4683 Кабміна від 17.05.2016).
Компетентність випробувальної лабораторії, яка є структурним підрозділом ДП «АСЗ №1» АТ «АК «Богдан Моторс» з 2007 року, засвідчено Національним агентством з акредитації України, що відповідає вимогам ДСТУ ISO/IEС 17025:2006 (ISO/IEС 17025:2005) в сфері «Випробування колісних транспортних засобів категорій М1-М3, N1-N3, О1-О4, L1-L7, тролейбусів категорії М3»
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: толейбуси «Богдан» достроково прибули до Одеси
Підприємство «Богдан Моторс» постійно удосконалює якість свого продукту, тому й створює нові транспортні засоби, які відповідають сучасним технічним вимогам, що найбільш затребувані сьогоденням. І саме від результатів випробувальної лабораторії багато в чому залежить надійність новостворених автобусів та тролейбусів.
Проведення перевірки придатності транспортних засобів до експлуатації відбувається в лабораторії ДП «АСЗ №1» АТ «АК «Богдан Моторс» не лише для власної продукції. Для інших транспортних підприємств теж надаються відповідні послуги, а саме: підтвердження відповідності транспортного засобу вимогам щодо обов’язкової перевірки придатності до експлуатації ТЗ після проведення його технічного огляду для оцінки фактичного технічного стану, класифікація автобусів за параметрами комфортності та видача відповідних свідоцтв тощо.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Шкільні автобуси «Богдан» надійшли замовникам
Головними замовниками таких послуг є регіональні автоперевізники. Наявність у перевізника такого свідоцтва відповідності є вимогою законодавства, сучасною необхідністю та додатковим плюсом при участі в тендерах. Під час проведення випробувань залучаються також, при необхідності, представники інших закладів, таких як ДП «Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут міського господарства» або ДП «ДержавтотрансНДІпроект» (м. Київ).
Нагадуємо, що транспортні засоби, задіяні в перевезенні пасажирів (громадський транспорт), підлягають обов’язковій перевірці придатності до експлуатації залежно від строку експлуатації, категорії та призначення транспортного засобу відповідно до Закону та у порядку, визначеному у статті 23 Закону України “Про автомобільний транспорт”
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
