В Кропивницком 26 – 29 сентября пройдет VI Международная агропромышленная выставка AgroExpo-2018. Здесь можно будет увидеть универсальный сдвижной полуприцеп «Атлант», выпущенным отечественным предприятием «Завод Кобзаренка». Полуприцепы «Атлант» со сменным задним бортом – это четыре прицепа в одном. То есть обычный прицеп, перегрузочный бункер-накопитель, разбрасыватель органических удобрений и перегрузчик для свеклы.
Завод Кобзаренка предлагает различные модели своего универсального полуприцепа «Атлант» - как тракторные, так и автомобильные. Какие их них покажут на выставке AgroExpo-2018 пока сюрприз.
Начнем с двухосных тракторных моделей ТЗП-22 полной массой 22,5 т и ТЗП-27 – на 27 т. Собственная масса составляет 6000 и 8200 кг, а грузоподъемность – 16 500 и 18 800 кг соответственно. Объем кузова – 22 и 30 кубометров. Для 22-тонного прицепа рекомендовано использовать трактор мощностью 150 – 200 л.с., а для 27-тонного – модель с двигателем в 220 – 250 л.с.
Кроме того, в линейке «Атлант» есть еще два сдвижных полуприцепа для тракторов. Это трехосный ТЗП-39 и четырехосный ТЗП-49. Полная масса их – 39,8 и 49 т, собственный вес – 9,83и 12 т, а грузоподъемность 30 и 37 т соответственно. Полезный объем кузова – 42 и 49 кубометров. Рекомендуемая мощность тракторов – 250-300 и 300-350 л.с.
И, наконец, флагманами марки «Атлант» являются автомобильные сдвижные полуприцепы АЗП-60 и АЗП-68, которые предназначены для буксировки седельными тягачами, хотя могут работать также и в поле с тракторами. Первый имеет полезный объем кузова 60, а второй 68 кубометров. Грузоподъемность – 22,8 и 21,8 т соответственно.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
