Компанія DAF Trucks відзначила випуск 125-тисячної вантажівки покоління New Generation. Такого солідного показника було досягнуто 11 квітня, тобто рівно за чотири роки після початку виробництва – день у день.
Сьогодні вантажівки DAF New Generation – моделей XD, XF, XG та XG+ випускаються на двох заводах: в Ейндховені (Нідерланди) та Лейленді (Великобританія). Власником ювілейного магістрального тягача – DAF XG 480 Efficiency Champion стала голландська компанія Rosendaal Transport, яка займається перевезеннями об'ємних та генеральних вантажів, а також піддонів.
Тягач у виконанні Efficiency Champion оснащений усіма інноваціями для підвищення економічності, що були презентовані восени минулого року, на виставці IAA Transportation 2024 у Ганновері. Це й вдосконалений турбодизель Paccar – у цьому випадку MX-13 у 480 л. с., й повний аеродинамічний пакет, й камери DAF Digital Vision System замість зовнішніх дзеркал, й шини з низьким опором коченню. Особливо відзначимо систему предикативного круїз-контролю, яка підлаштовує роботу трансмісії під конкретні дорожні умови та входить до стандартного оснащення. У підсумку машина витрачає пального на 9% менше.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
