Daimler Truck запускає свою глобальну ювілейну кампанію 130 Years of Forward, присвячену 130-річчю з дня будівництва Готлібом Даймлером першої у світі вантажівки.
З самого початку вантажівки Daimler знаходились у центрі світової транспортної системи. У 1896 році винахід Готліба Даймлера, перша моторизована вантажівка Daimler, була створена на базі переобладнаного кінного товарного вагона і доставлена замовнику до Лондона. У Франції вантажівка Daimler також була бажаним гостем: через кілька років Готліб Даймлер проїхав нею вулицями Парижа, щоб представити свій новий продукт на всесвітній виставці.
Те, що почалося з новаторського винаходу 130 років тому, заклало основу нової галузі. Перший моторизований автобус технічно з'явився роком раніше. Ще в 1895 році компанія Landauer Карла Бенца вже з'єднала 15-кілометровим маршрутом міста Зіген, Нетфен і Деуц. 
Сьогодні Daimler Truck займає міцні позиції завдяки відданим своїй справі командам і приблизно 100 000 співробітників по всьому світу, а також широкому портфелю провідних брендів, продуктів та послуг. Займаючи лідируючі позиції на ринку в ключових регіонах та першість у сфері вантажоперевезень з нульовим рівнем викидів у Європі з часткою ринку в 35% серед середньо- та важких вантажівок на акумуляторних батареях (за даними 2025 року) компанія продовжує формувати майбутнє транспорту.
Від традицій до трансформації: як Daimler Truck формує майбутнє
Але ювілей – це більше, ніж просто оглядання назад. «130 років руху вперед» твердо зосереджено на тому, що на нас чекає в майбутньому: на трансформації транспортної галузі шляхом декарбонізації мобільності, цифровізації транспортних засобів та послуг, а також на подальшому створенні нових способів підвищення цінності для наших клієнтів, економіки та суспільства.
Це включає двоетапну стратегію Daimler Truck щодо декарбонізації транспорту за допомогою акумуляторних електромобілів і водневих вантажівок і автобусів.
В даний час вже налагоджено серійний випуск флагманського тягача з батарейним живленням Mercedes-Benz eActros 600. А на стадії розробки знаходиться водневий - Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. Це також означає продовження лідерства на ключових ринках за рахунок безперервного розвитку ефективних дизельних технологій для таких вантажівок як Freightliner Cascadia, лідера ринку далеких перевезень у Північній Америці, або Mercedes-Benz Actros L у Європі.
У той же час, Daimler Truck просуває цифрову трансформацію комерційних автомобілів за допомогою таких рішень, як платформа цифрових послуг Detroit, а також Mercede-Benz TruckLive і Fleetboard. Партнерство, таким чином, має важливе значення для подальшого розвитку компанії – наприклад, з Volvo Group у спільному підприємстві Coretura з розробки програмно-визначених транспортних засобів. З Volvo Group та Toyota Motor Corporation – у галузі паливних елементів. Або за допомогою компанії Torc Robotics для автономного керування автомобілем.
Глобальна кампанія проходитиме протягом усього року.
Протягом року кампанія висвітлюватиме визначальні етапи унікального шляху Daimler Truck – від першої у світі вантажівки до сучасних передових рішень із нульовим рівнем викидів та цифровими технологіями – демонструючи, як новаторський дух минулого продовжує формувати майбутнє. Кампанія націлена як на внутрішніх, так і на зовнішніх зацікавлених осіб – від співробітників та клієнтів до акціонерів – і охоплює різні канали: від брендингу у глобальних представництвах та публікацій у соціальних мережах до місцевих заходів та багато іншого.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
