В Киеве на днях был сфотографирован очень интересный развозной фургон Mercedes-Benz Sprinter. Длиннобазная машина с двускатной задней ошиновкой, рассчитанная на полную массу 5 т, привлекает внимание кабиной со спальным отсеком.
В данном случае стеклопластиковая капсула-спальник установлена не сверху на кабине, а за ней. Таким образом водитель получает более легкий доступ в зону отдыха. Сюда ведет прямоугольный лаз.
Спальная полка шириной 700 мм сделана откидной, поэтому капсулу можно использовать и как дополнительный багажный отсек. В итоге габариты кабины со спальником такие: длина 2275 мм (от передней оси до задней стенки), ширина 2060 мм и высота – 2985 мм (со спойлером). Что же касается внутренних размером, то непосредственная капсулы составляют: длина (глубина) - 820 мм, ширина – 2000 мм и высота 1650 мм (высота от полки до потолка – 1000 мм).
Теперь о производителях. Капсула-спальник выпущена английской компанией Hatcher, которая специализируется также на изготовлении аэродинамических пакетов для грузовиков, в том числе магистральных тягачей. Кстати, представленный Mercedes-Benz Sprinter со спальником также имеет эффектный спойлер на крыше, который улучшает аэродинамику большого изотермического фургона, произведенного компанией Harderwijk Carrosserie-Fabrik из голландского города Хардервейк.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
