Багато хто знає, що англійці дуже полюбляють чаювання та ставляться до цієї процедури з особливим трепетом. Цю національну традицію вирішили підтримати місцеві далекобійники, влаштувавши цікавий челендж із заварювання цього чудового напою, повідомляє Авторадіо Україна
Уся фішка заварювання чаю в цьому випадку полягала в демонстрації вміння маневрувати на магістральному автопоїзді та відчувати його габарити до міліметра. Вправа така: під'їхати заднім ходом на тягачі з напівпричепом до склянки з окропом, водночас, звісно, не перекинути її. Потім вивернути колеса тягача так, щоб бризковик за задніми колесами був точно над кухлем. Виявляється, до нього було прикріплено пакетик із чаєм. Після цього водій мав задіяти пневмопідвіску задніх коліс, щоб тягач трохи присів. Відповідно, пакетик із чаєм має опинитися у воді, і так декілька разів.
Що й казати, оригінальний спосіб перевірки водійської майстерності. Цікаво, що на представленому відеоролику челлендж виконують на магістральному тягачі Scania V8. Його запряжено в тентований напівпричіп від британського виробника SDC. Здається, що це не спроста. Адже в Європі неодноразово проводили змагання на найкращого водія вантажівки цієї марки - Scania Driver Competitions. Так, наприклад, у 2018 році вони відбулися в 30 країнах, зокрема і в Україні. Про них ми вже детально розповідали.
https://www.youtube.com/watch?v=kn6_X75rfS4
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
