Сьогодні енергетики як ніколи потребують аварійно-ремонтних автомобілів, які зможуть проїхати навіть там, де немає доріг. Саме такий бригадний автомобіль Завод спецтехніки "Техкомплект" днями поставив на південь країни. Машина TK-IV-АРМ побудована на повнопривідному шасі IVECO Eurocargo ML110-250 (4х4) і буде задіяна для ремонту електромереж.
На автомобілі встановлено кузов-фургон власного виробництва. У його основі лежить сталевий просторовий каркас. Зовнішня обшивка – із оцинкованих сталевих панелей завтовшки 0,7 мм із полімерним покриттям. Як утеплювач застосовується 40-мм шар екструдованого пінополістиролу. Внутрішня обшивка – алюкомпозитні панелі завтовшки 3 – 4 мм із малюнком «під дерево».
Фургон поділено на два відсіки. Перший пасажирський, має 5-6 місць для робочої бригади, яка з урахуванням тримісної кабіни може досягати 9 осіб. У цьому відсіку розміщено шафу для одягу, відкидний столик, вентиляційний люк у стелі. В комплектацію входять автономний дизельний обігрівач, переговорний пристрій з кабіною водія, сигналізатор відчинених дверей, а також економічне освітлення LED. Посадку-висадку полегшують двері з низьким входом.
Другий відсік – технологічний, призначений для перевезення різного обладнання та інструментів. Тут є ніші для розміщення балонів посту газозварювання та генератора. У оснащення входять станок, а також стелаж завглибшки 500 мм із трьома полицями. Фургон обладнаний потужним багажником на даху, доступ до якого забезпечують дві драбини на задній стінці.
Шасі IVECO Eurocargo ML110-250 (4х4) розраховане на повну масу 11 т і оснащується турбодизельним двигуном потужністю 250 к. с. У комплектацію входять шини підвищеної прохідності та лебідка Dragon Winch з тяговим зусиллям 9,7 т.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
