Компанія «СпецТехноЦентр» днями передала для однієї з військових частин Дніпропетровщини новий продукт власного виробництва - евакуатор STC АЕ-1. На досить короткому та маневреному шасі JAC N120 встановлена оцинкована вантажна платформа завдовжки 6,3 м та завширшки 2,4 м. Так як на ній перевозитиме досить важку, в тому числі й негабаритну техніку, вона виконана без бортів.
Застосовані потужніші апарелі та посилені підкатні візки. Додаткові стопи, стяжні ремені та надміцні V-гаки дозволяють надійно зафіксувати вантаж. На платформі встановлено також електричну лебідку з тяговим зусиллям 9,1 т.
Разом із евакуатором наші захисники отримали комплекти ручного інструменту (накідні ключі, набори головок, ударні викрутки, спеціалізовані ключі для паливної системи), зварювальний апарат з маскою, а також болгарки, шуруповерти та бензопилу.
Зазначимо, що шасі JAC N120 розраховано на повну масу 12 т та вантажопідйомність 8,2 т. На машині встановлено 4,46-літровий турбодизель Cummins потужністю 206 к. с., який працює у парі з механічною 6-ступеневою коробкою Fast Gear. Колеса застосовуються 22,5-дюймові,стійкіші до підвищених навантажень.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
