Комунальне підприємство «Теплоенерго» при Кременчуцькій міськраді отримало три нові пересувні аварійні майстерні, причому місцевого виробництва. Машини виготовлені Кременчуцьким заводом комунальної техніки "Альфатекс".
На шасі Dayun CGC1100 було встановлено кузов-фургон власного виробництва. Він розділений на два відсіки – вантажний та пасажирський. У першому є верстат з висувними ящиками та лещатами з силою стискання 30000 PSI (207 Н/мм кв.).
Праворуч по борту знаходиться відсік для кисневого балона, а ліворуч – аналогічний для балону з пропаном. В обох випадках – з механізмом підйому/опускання. Праворуч є ще один відсік із зовнішнім доступом – для генератора.
Що стосується пасажирського відсіку, то він обладнаний рундуками з підголівниками та пасками безпеки для чотирьох осіб. Є відкидний столик, переговорний пристрій із кабіною водія та автономний дизельний обігрівач на 2 кВт.
Обидва відсіки обладнані вентиляційними люками та висувними підніжками для зручності посадки-висадки. Під фургоном розташовано також відсік для довгомірного обладнання. У комплектацію входить фаркоп з електричною розеткою.
Шасі Dayun CGC1100, розраховане на повну масу 11 т, оснащене турбодизельним двигуном Weichai робочим об'ємом 4,1 л та потужністю 150 к. с. Мотор працює в парі з механічною, 6-ступеневою коробкою Shaanxi Fast Gear.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
