На выставке Freight in the City в Лондоне состоялась первая в стране презентация развозного грузовика на электротяге. Им стал Mitsubishi Fuso Canter E-Cell. Данная модель на топливных элементах в свое время успешно прошла годовую эксплуатацию в Португалии. Все двенадцать автомобилей успешно себя зарекомендовали на маршрутах, запас хода машин при этом достигал 100 км, что превысило среднесуточный пробег.
Mitsubishi Canter E-Cell оснащен магнитоэлектрическим двигателем мощностью 110 кВт (150 л. с.), который обеспечивает максимальный крутящий момент в 650 Нм. Электромотор питают четыре блока литий-ионных аккумуляторов емкостью 48,4 кВт/ч. Зарядка батарей может происходить двумя способами: от стандартных 230V или специальной станции 360V/100 ампер. В последнем случае 80% заряда достигается всего за один час «подпитки».
Однако Canter E-Cell показали в Лондоне лишь для ознакомления. В продажу, скорее всего, пойдет машина следующего, третьего поколения - Mitsubishi Fuso eCanter. Ее впервые представили для европейского рынка на Ганноверском автосалоне IAA 2016. Данная модель отличается от предшественника увеличенной с 6,0 до 7,5 т полной массой. В результате грузоподъемность возросла с 3,0 до 4,5 т. Поменялась и силовая установка.
Интересно, что этот автомобиль работает настолько тихо, что его оснастили специальным генератором шума. Последний должен включаться в пешеходных зонах для того, чтобы сделать грузовик более заметным.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
