Китайский производитель электробусов BYD на недавнем международном автосалоне IAA 2018 в Ганновере презентовала низкопольные электробусы eBus – длиной 12 и 18,25 м. Машины комплектуются передовыми литий-железо-фосфатными аккумуляторами, на которые дается 12-летняя гарантия. Электробусы оснащаются новейшей системой диагностики и мониторинга Smart Monitoring and Diagnosing System.
Первые поставки электробусов BYD eBus в Европу начались в 2010 году. На сегодняшний день их уже более 600 и они занимают 20% европейского рынка. Компания является мировым лидером по производству электробусов, изготовив в общей сложности свыше 35 тыс. машин.
В апреле 2017 года в венгерском городе Комаром компания BYD открыла свой первый сборочный завод в Европе. Здесь изготавливают 12-метровые низкопольные модели. А вот 18-метровые «гармошки» дособирают на предприятии в городе Бове на севере Франции. Интересно, что специально для европейского рынка был разработан новый дизайн электробусов (см. фото).
Электробусы BYD активно эксплуатируют такие крупнейшие европейские операторы как голландские Сonnextion и Syntus, а также шведский Nobina. Последний закупил, в частности, 26 электробусов – 11 из которых 12-метровые, 10 машин 18-метровые и 5 единиц длиной 8,7 м. С этим контрактов общее количество электробусов BYD в Скандинавии превысило 100 штук. Недавно началось также производство трех десятков 12-метровых машин для аэропорта Брюсселя.
Отметим, что электробусы BYD активно эксплуатируют и в США, где их и собирают. В частности – это 18-метровая модель K11, которая имеет запас хода до 400 км и может перевозить до 125 пассажиров. BYD является единственным в мире производителем электробусов особо большой вместимости – длиной 18 м и более.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
