Для відновлення критичної інфраструктури Харківської області днями було відправлено п'ять новеньких автовишок італійської марки Comet. Особливістю цієї партії є те, що вперше 18-метрову модель Comet 19-2-14 HQ встановили на повнопривідне шасі IVECO Daily 50S18H. Складання було проведено на Заводі спецтехніки «Техкомплект».
Автогідропідйомник має робочу висоту підйому 18 м та максимальний виліт 14 м. Платформа зі стрілою може обертатися на 360 град. Тут встановлений кошик вантажопідйомністю 250 кг, який також може повертатися – на 90 град ліворуч або праворуч.
Зазначимо, що дана модель автовишки може монтуватися на шасі повною масою від 3,5 т і вище. У нашому випадку використано повнопривідна модель IVECO Daily 50S18H. Її 5,5-тонне шасі виділяється солідним запасом міцності – рама має лонжерони завширшки 69 мм заввишки 184 мм та завтовшки 5 мм.
Тут також чудова геометрія прохідності: кут в'їзду – 37 град., кут з'їзду - 18 град., дорожній просвіт – 258 мм. Колісна база дорівнює 4175 мм. Прекрасні зчіпні якості на місцевості забезпечують позашляхові шини розмірності 265/70 R19,5.
IVECO Daily 50S18H оснащується 3,0-літровим турбодизелем HPT (Євро 6) потужністю 180 к. с. і максимальним крутним моментом 430 Нм. У парі з двигуном працює механічна 6-ступенева коробка передач. Машина комплектується кондиціонером, комфортабельним водійським кріслом Pilot c підлокітником, а також центральним замком з дистанційним керуванням.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
