Зима, що так швидко настала з рясними снігопадами додала роботи аварійно-ремонтним службам обленерго. Проте останні не падають духом та оперативно усувають неполадки на лініях. А допомагають їм у цьому новітні автогідропідйомники, причому вітчизняного складання. Днями Завод спецтехніки «Техкомплект» відправив для «Прикарпаттяобленерго» найпопулярнішу автовишку італійської марки Comet – модель 19-2-14HQ. У даному випадку вона встановлена на повнопривідному шасі IVECO EuroCargo ML110-250 (4х4).
Телескопічна стріла забезпечує максимальну робочу висоту 18 м (до рівня підлоги – 16 м) та максимальний виліт 14 м. Кошик розраховано на вантажопідйомність 250 кг і може повертатися на 90 град. ліворуч або праворуч. Сама платформа зі стрілою має кут повороту 360 град. Автовишка комплектується двома парами висувних гідроопор типу НЕ.
Відзначимо, що автогідропідйомник Comet 19-2-14HQ завдяки невеликій власній вазі може встановлюватися на шасі автомобілів повною масою всього від 3,5 т. Що ж до позашляхового шасі IVECO EuroCargo ML110-250, то воно зроблено з солідним запасом міцності й розраховане на повну масу 11,5 т та вантажопідйомність 5,81 т. Тут встановлено 6-циліндровий турбодизель Tector робочим об'ємом 5,9 л та потужністю 250 к. с., що працює в парі з механічною 6-ступеневою коробкою передач марки ZF. Застосовується тримісна комфортабельна кабіна.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
