Завод спецтехніки «Техкомплект» поставив енергетикам Миколаївської області чотири спеціально обладнані автомобілі, які допоможуть відновлювати об'єкти критичної інфраструктури. Це дві аварійно-ремонтні майстерні на шасі IVECO Eurocargo ML 110-250 (4х4) та два вантажопасажирські фургони Opel Movano.
Майстерня ТК-IV-АРМ оснащена кузовом-фургоном – з металевим каркасом, обшитим зовні сталевим оцинкованим листом завтовшки 0,7 мм, з полімерним покриттям. Як утеплювач використовується 40-мм шар пінополістиролу. Внутрішня обшивка виготовлена з алюкомпозиту завтовшки 3 – 4 мм. Кузов розділений на два відсіки.
Перший, пасажирський, укомплектований шістьма сидіннями з ременями безпеки, відкидним столиком, автономним опалювачем та вентиляційним люком. Доступ у відсік полегшує занижений бічний вхід. У кабіні є ще два пасажирські сидіння. У результаті машина може перевозити до 8 чоловік ремонтної бригади, не враховуючи водія водія.
Другий відсік, технологічний, з доступом через двостулкові задні двері. У відсіку встановлено верстак та металеву шафу. Майстерня укомплектована автономним обігрівачем та LED-освітленням. Шасі IVECO Eurocargo ML 110-250 (4х4) розраховане на повну масу 11 т та оснащено 250-сильним двигуном.
Два інші вантажопасажирські автомобілі – ТК-ОМ ВП-6 побудовані на базі розвізних фургонів Opel Movano L3H2, тобто з довгою колісною базою та високим дахом. Усередині також є відокремлені один від одного два відсіки: пасажирський, на 4 місця, з автономним опалювачем, та технологічний - для перевезення спеціального обладнання та інструментів. Поруч із водієм є ще два місця, що дозволяє перевозити машиною загалом до 6 пасажирів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
