Завод спецтехніки "Техкомплект" днями поставив для енергетиків Прикарпаття дві нові автовишки південнокорейської марки Dasan. Це модель DS320, яка забезпечує робочу висоту підйому 31,5, максимальний виліт 20 м та оснащена кошиком вантажопідйомністю 400 кг.
Зазначимо низку важливих констуктивних особливостей. П'ятикутна у перерізі телескопічна стріла розроблена за допомогою Методу Кінцевих Елементів (FEM). Це дало можливість знизити тертя між секціями, рівень шуму та покращити точність роботи. Підвищену стійкість забезпечують дворівневі аутригери, які мають найбільшу довжину висування серед конкурентів у даному класі (для південнокорейського ринку). Термін служби гідравліки вдалося подовжити завдяки використанню фільтрів високого тиску з автоматичними індикаторами заміни.
Також відзначимо кошик розміром 1860 (3200) х 720 (1150) х 1170 мм, який зроблений швидкознімним за допомогою електроприводу. Це дає можливість більш ефективного використання лебідки.
Автовишка Dasan оснащена двома пультами керування, що підвищує продуктивність. Один із них – дистанційний, а другий знаходиться на верхньому посту.
Автогідропідйомник Dasan DS320 може встановлюватися на відповідні шасі – повною вмасою 10 т і вище. У даному випадку використали повнопривідну модель IVECO Eurocargo ML110-250 (4х4), розраховану на повну масу 11,5 т та вантажопідйомність 5,81 т. Машина укомплектована турбодизелем Tector робочим об'ємом 5,88 л та потужністю 250 к. с. З ним у парі працює механічна, 6-ступенева коробка передач марки ZF. Кабіна застосовується тримісна.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
