Завод спецтехніки "Техкомплект" поставив для енергетиків Кіровоградської області шість вантажопасажирських автомобілів на базі фургонів Citroen Berlingo та Сitroen Jumper. Машини пройшли переобладнання на потужностях підприємства у Київській області. Так, модель Berlingo отримала пасажирський відсік на 3 місця, відокремлений від вантажного відділення глухою металевою перегородкою із термо- та звукоізоляцією. З урахуванням одного пасажирського місця в кабіні машина може перевозити до чотирьох осіб, за винятком водія.
В даному випадку Berlingo представлений у довгообазному виконанні (L2), з габаритною довжиною 4,75 м та вантажопідйомністю 846 кг. Автомобіль оснащується 1,5-літровим турбодизельним двигуном у 100 або 130 к. с. Коробка передач застосовується 6-ступенева, причому з потужнішим мотором - автоматична. Витрата пального у змішаному циклі становить 6,1 – 6,5 л.
Що ж до більшої моделі – Citroen Jumper, то вона після переобладнання може перевозити до 6 осіб (4 у пасажирському відсіку та 2 у кабіні) без урахування водія. Вантажний відсік обшитий бакелітовою плитою.
В основі лежить фургон у виконанні L3H2 - з довгою колісною базою та високим дахом. Його габаритна довжина складає 4,99 м. Машина розрахована на вантажність 1225 кг при повній масі 3500 кг. Автомобіль укомплектований 2,2-літровим турбодизелем потужністю 140 к. с., що працює у парі з механічною 6-ступеневою коробкою передач. Витрата пального у змішаному циклі становить 8,1 – 8,7 л на 100 км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
