В 2019 году новейшие автомобили КрАЗ продолжают радовать своих заказчиков. Так, на Центральный ГОК (группа «Метинвест») в Кривом Роге поступил комбинированный дорожный автомобиль МДКЗ-40.
Машина построена на шасси модели бескапотной компоновки КрАЗ-5401С2 (4х2) – с 7-кубовым кузовом грузоподъемностью 10 т и 300-сильным двигателем Евро 5. Модель оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, тормозной системой с энергоаккумуляторами и АБС.
Навесное оборудование, изготовленное ЧПО «Спецбудмаш» (г. Бровары), включает пескоразбрасывающий бункер объемом 6,2 кубометра с максимальной шириной рабочей зоны посыпания 12 м. А также восьмикубовую цистерну под антигололедные реагенты и щеточное оборудование для подметания дорог. Установлен и снегоуборочный отвал шириной 3 м.
А вот на горнодобывающий комбинат в Грузии Кременчугский автозавод поставил илососный автомобиль МВМ-41. В качестве шасси используется капотный вездеход КрАЗ 63221(6×6) с односкатной ошиновкой задних колес. Спецоборудование изготовлено компанией «Спецмаш» (г. Бровары). Это 10-кубовая цистерна и насос производительностью 600 кубометров в час. Время наполнения цистерны — 7-10 мин, а максимальная глубина всасывания — 4,5 м.
Отметим, что на этот же грузинский ГОК в 2018 году были поставлены два кременчугских автомобиля – самосвал модели 7133С4 (8х4) и вездеход 5233ВЕ (4х4) с бортовой платформой и краном-манипулятором.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
