Перевезення негабаритних вантажів дорогами загального користування часто потребує спеціальної оснастки. А якщо це двоповерхові житлові будинки, вагою не одну сотню тонн? Для тягачів Scania це не проблема.
У невеликому шведському містечку Малбергет (Malmberget), що на північ від Полярного кола, почали розширювати залізорудний кар'єр. У результаті, під знесення потрапило багато житлових будинків. Однак тридцять будинків, що мають архітектурну цінність (найстаріший 1909 року), вирішили зберегти. Їх почали перевозити в сусіднє селище Коскаллскал (Koskullskulle), розташоване за 7 км. У жовтні відбулося транспортування найбільшого – двоповерхового особняка – масою 230 тонн.
https://www.youtube.com/watch?v=djMNdmpU7Mo
Для транспортування вибрали баластний тягач Scania К620 (8х4), здатний працювати у складі автопоїздів повною масою до 250 тонн. Його було оснащено двигуном потужністю 620 к.с. і автоматичною коробкою передач Allison для надважких умов. Причіп підігнали підходящий – 18-вісний Nicolas MHD. Він оснащений 144 колесами, керованими за допомогою гідравліки. Сам трейлер важить 63 т і може перевозити вантажі масою до 600 т.
Тягач і причіп для перевезення житлового будинку було надано відомою голландською транспортною компанією Mammoet, яка спеціалізується на таких типах перевезень. Перевезення 230-тонного будинку з одного селища до іншого зайняло близько години часу. У зчепленні був і ще один тягач – капотная модель Scania T143H (8х4), що штовхала трейлер ззаду, а також допомагала в гальмуванні.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
