Сорок років тому, на початку 1983-ги почалося серійне виробництво вантажівок Tatra 815. Машини зразу отримали 36 базових модифікацій, які прийшли на зміну 57 виконанням попередніх моделей, Т148 і Т813. Модельний ряд включав п'ять основних підгруп.
Для цивільного сектора було запропоновано машини 6х6, причому без колісних редукторів. А ось для військових останніми оснащувалися всі без винятку шасі 6х6 та 8х8.
До вступу Чехії в НАТО всі важкі військові машини 815 комплектувалися 12-циліндровими дизельними двигунами ТЗ-930 повітряного охолодження, як атмосферними, так і турбованими.
Традиційно для вантажівок цієї марки була хребтова рама та незалежна підвіска всіх коліс на півосях. Армійські виконання також відрізнялися піднятою на 130 мм кабіною. Це було спричинено встановленням акумуляторних батарей перед мостом, а також застосуванням т.з. тактичних коліс більшого діаметра
Випуск Tatra 815 зростав з кожним роком. Так, якщо 1983-го було вироблено 9 199 од., то 1989-го – вже 15 326. Всього до 1991 року виготовили понад 100 тис. екземплярів.
Що.ж стосується цивільного сектору, то тут Tatra 815 себе відмінно зарекомендувала насамперед як самоскид. Саме такі машини масово постачалися до «союзу» і ще й досі зрідка зустрічаються на наших дорогах.
Також ця модель чудово прижилася як базове шасі для екскаватора-планувальника та пожежної автоцистерни.
Спеціально підготовлена машина також добре себе показала на знаменитому ралі-рейді «Париж-Дакар».
Що ж до армійської служби, то 815-ті пропонувалися не лише як бортові вантажівки та автопаливозаправники, вони також лягли в основу самохідних 152-мм гаубиць vz.77 Dana.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
