Днями у Хмельницькій міськраді відбулося підписання угоди між КП «Електротранс» та переможцями тендеру на постачання нових тролейбусів за кошти ЄБРР – підприємствами «Чернігівський автозавод» та «Політехносервіс». Європейський банк реконструкції та розвитку виділив для цього 10,6 млн. євро, ще 4,45 млн. євро – грантові угоди з ЄС.
Згідно з тендером, Хмельницький має отримати протягом 62 тижнів 42 нових тролейбуси: 34 од. із звичайним автономним ходом 2 км та ще 8 од. – зі збільшеним до 20 км. Перші п'ять машин прибудуть уже до кінця року. Оскільки переможці запропонували ціну нижчу за очікувану, то в результаті за виділені кошти буде придбано на два тролейбуси більше – тобто 44 од. Тролейбуси будуть повністю з низькою підлогою, з кондиціонерами для пасажирів та водія, з повним відеоконтролем, інформаційною системою та USB-роз'ємами в салоні. Про це повідомив мер Хмельницького Олександр Симчишин.
Що ж до тролейбусів, то ймовірно йдеться про 12-метрову модель Т122. Зазначимо, що Чернігівський автозавод наприкінці минулого року анонсував розробку нових варіантів цієї машини - з тяговим приводом від «Політехносервіс» (м. Бровари). Це стандартна модель Т12240 Барвінок, а також Т12230 Е-Барвінок - з динамічною підзарядкою і автономним ходом до 20 км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
