У конкурсі International Truck of the Year 2025 (Міжнародна вантажівка року 2025) беруть участь новітні моделі від різних виробників. Хто з них переможе, визначить журі, яке складається з 23 журналістів провідних профільних видань з багатьох країн. Церемонія нагородження відбудеться вже 16 вересня, на заході Night of the Stars, у рамках автосалону IAA Transportation 2024 у Ганновері. Це жюрі також оголосить і переможця в номінації Truck Innovation Award 2025, за кращу інноваційну, поки що не серійну розробку.
Які претенденти змагаються за ці почесні звання? Почнемо з «Вантажівки року 2025». Цього разу в конкурсі беруть участь одразу чотири магістральні тягачі на електротязі з акумуляторним живленням: IVECO S-eWay, MAN eTGX, Mercedes-Benz eActros 600, а також Renault Trucks T E-Tech. З машин із дизельними двигунами відзначимо Ford Trucks F-Line, тягачі MAN із силовою лінією D30 Power Lion, а також сімейство Volvo FH Aero.
Що ж до конкурсу за найкращу інновацію - Truck Innovation Award 2025, то тут серед претендентів: машини IVECO з водневими паливними елементами Fuel Cell, тягач Freightliner eCascadia з анономним керуванням, вантажівка MAN H2 Truck з двигуном внутрішнього згоряння, що працює на водні. електровантажівка Renault Oxygen. Крім того, ще чотири учасники конкурсу представляють новації у галузі електрифікованих осей для причіпної техніки: від виробників Koegel, Krone, Schmitz Cargobull та ZF.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
