Середньотоннажники Hyundai EX-10 Mighty продовжують оснащуватися в Україні дедалі новими кузовами місцевого виробництва. Днями компанія «Спец-Ком-Сервіс» (Polycar) передала для одного замовника машину з бортовою тентованою платформою - завдовжки 5700 мм, завширшки 2300 мм та заввишки 2200 мм. Борти заввишки 400 мм виготовлені з анодованого алюмінієвого профілю. Підлога виконана з вологостійкої бакелітової фанери завтовшки 18 мм. По периметру підлоги встановлено 10 петель кріплення, кожна з яких розрахована на навантаження 500 кг.
Для доступна в кузові ззаду встановлені двостулкові двері з алюкомпозиту, фурнітура виконана з нержавіючої сталі. Для полегшення завантаження-розвантаження верхня перемичка дверного порту зроблена знімною, а верхня та бічні частини тенту обладнані зсувним механізмом.
Зазначимо, що Шасі Hyundai EX-10 Mighty розраховано на повну масу 10 300 кг та вантажопідйомність 7130 кг. Можна вибрати один із двох варіантів колісної бази – 3600 або 4400 мм. Машина оснащується 3,9-літровим турбодизелем потужністю 170 л. с. і максимальним моментом, що крутить, 609 Нм при 1700 об/хв. Коробка передач – механічна 6-ступінчаста.
Автомобіль укомплектований ABS, ESP, а також рядом інших систем безпеки: допомоги при торканні на підйомі, екстреного гальмування, а також проти перекидання.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
