Компанії Molzer Development та Mammoth Metals створили вельми оригінальну автобусну зупинку – під назвою Bus Bus Stop, що в районі East Crossroads у Канзаз-Сіті (штат Міссурі). На її створення пішло чотири місяці та 25 000 доларів інвестицій. Зупинка оснащена місцями для сидіння, навісом та унікальною «кімнатою переговорів», зробленою з носової частини списаного міського автобуса. Тут повністю збережено робоче місце водія – з органами керування та сидінням.
Донором стала вельми знакова модель канадського виробника New Flyer. Це був перший автобус з низькою підлогою північноамериканського виробництва. Такі випускалися у 1991 – 2014 роках та пропонувалися у різних виконаннях за довжиною – 9,1 м; 11 м; 12 м і зчленованому, на 18 м. Двигуни встановлювалися найрізноманітніші: Cummins, Detroit Diesel, Сaterpillar і навіть Ford Triton V10.
Bus Bus Stop розташована на перетині вулиць Holmes та 18-й. Вона знаходиться прямо перед будівлею Holtman Building, яка в даний час реконструюється компанією Molzer і перетворюється на багатофункціональний комплекс – з ліфтами, офісними та торговими приміщеннями, а також баром на даху.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
