Компанія Motor Coach Industries, дочірнє підприємство NFI Group Inc., оголосила, що її 13,7-метровий автобус J4500 лідирує на північноамериканському ринку з 2004 року. Ця модель залишається найпопулярнішим новим туристичним автобусом у США та Канаді, ґрунтуючись на даних опитування, проведеного Американською автобусною асоціацією.
"З 2004 року оператори незмінно обирають MCI J4500 як кращий 45-футовий автобус", - сказав Том Вагнер, віце-президент компанії з продажу та обслуговування в приватному секторі. Він зазначив, що ця модель поступилася першим місцем лише одного разу — у 2020 році, під час пандемії COVID-19, — коли вона посіла друге місце, відставши менш ніж на 1%.
Компанія Motor Coach Industries виробляє автобуси для державного та приватного ринків, включаючи моделі серій J та D, а також транспортні засоби з нульовим рівнем викидів. Так, її 60-місна модель J4500 Charge оснащується електромотором Siemens у 320 кВт та 5000 Нм, який живлять батареї NМС ємністю 520 кВт.год. У результаті електробус повною масою 24,5 т має запас ходу до 400 км.
NFI Group, материнська компанія, налічує близько 9000 співробітників у 10 країнах та виробляє міські та туристичні автобуси під кількома брендами. Вона спеціалізується на різних силових установках, включаючи електричні, гібридні, газові та дизельні.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
